经历过小虎队、四大天王的80后们，一定会对90年代在各种港台电影中频频出现的东瀛四大跑车丰田Supra、日产GT-R、本田NSX和马自达RX-7有着较深的印象。而在这其中，马自达的RX-7也许是最为特殊的一辆，因为它采用的独一无二的转子发动机。
不过，自从第三代RX-7在2002年停产，但采用四门四座设计的RX-8并未继承RX-7的精髓，车迷们一直期待着RX-7的复苏。好消息是马自达听到了车迷的呼声，来自多种渠道的消息证实新一代RX-7已经投入研发，预计将在2017年发布，以纪念马自达第一代转子发动机跑车Cosmo Sport面世50周年。
据说马自达工程师将创驰蓝天设计理念引入到新一代转子发动机中，并改善了机油消耗偏大和扭矩输出偏弱的问题。
新一代转子发动机大量采用轻量化设计理念，借助高压缩比提升马力输出和燃油经济性，并将坚持使用自然吸气。预计新一代转子发动机的峰值马力输出将在300 bhp以上。
新一代RX-7的车身设计将保持前三代的经典比例，采用双门硬顶车身，车身相对较宽较矮。
新款转子发动机跑车基于新一代MX-5的后驱平台研发，但轴距更长，尺寸更大，创驰蓝天轻量化车身设计将整备质量控制在1200千克左右，配搭6速手动或者5速自动变速箱。
延伸阅读
有人说转子发动机是马自达的灵魂，那么最能体现这个灵魂魅力的，毫无疑问就是马自达的RX-7。作为上世纪马自达推出的最经典跑车之一，RX-7的进化史，几乎就是马自达转子发动机的进化史。
作为转子发动机的继承人，马自达RX-8（下图）在问世之初也是一款吸引了众多眼球的经典车型。但是在经过了一段时间的了解之后，四门版的RX-8并没有得到车迷的青睐。相反，有关RX7复产的消息则不断见诸报道，从2009年，一直持续到了今天。
相比于我们常见的活塞式发动机，转子发动机除了在内部结构上有着全然不同的差异之外，这种发动机先天性的拥有体积小、重量轻等优点。
转子发动机是德国人菲力斯·汪克尔于1960年发明，但是初期的转子发动机表现并不理想。1961年，马自达获得了转子发动机的研发授权，1963年，马自达成立转子研究部，马自达转子之父山本健一率领46名工程师开始了对转子发动机的研究与改良。最终，马自达称为目前世界上惟一一家使用转子发动机的汽车厂商。
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