以往提到雪铁龙你会想到什么？双人字标、法系浪漫、出色的底盘调教、WRC传奇...
那现在呢？让我印象最深刻的一次，就是12年C4L上市时，那个略显“奇葩”的百米挑战赛了。当时，一向低调的雪铁龙之所以有这样的底气，几乎全仰仗C4L的那台1.6THP发动机。
这款发动机由PSA和宝马联合研发，曾用于宝马1系、MINI等车型上，也成为后来PSA集团的明星发动机，连续8年获得国际年度发动机大奖（1.4L-1.8L组）。
屡获殊荣的1.6THP发动机
当然，其名声并不仅仅是因为“宝马用”，而是使用了双涡管单涡轮、缸内直喷和连可变气门正时等技术，将小排量四缸涡轮增压发动机动力带到了一个新的高度。而且，大大降低了涡轮迟滞，发动机在1000rpm时涡轮就能介入，1400rpm就能达到240Nm的峰值扭矩，100米加速自然就快了。
可是，随着节能减排的大趋势以及汽车排放标准的不断升级，不少厂家都在尽量缩小发动机排量的同时尽可能的压榨其动力极限，于是大众、福特、通用等都在大玩更小排量的涡轮增压。比如大众的1.2T、1.4T、福特的1.0T、通用的1.4T、菲亚特的1.4T、连宝马也推出了1.2T，而且其中部分型号还细分出了高、低功率，让消费者有了更为丰富的选择。
那雪铁龙呢？1.6THP虽然强劲，但对这些更小排量的涡轮发动机并不能形成对位竞争，首先油耗方面就是一大劣势。靠老迈的1.6L、1.8L自然吸气？拜托，别开玩笑了，作为一个欧系厂商，没有涡轮增压，你也好意思出来打招呼？况且，法系部分入门级车型1.6L+4AT玩了多年，虽然也皮实耐用，但技术上太过落伍，早就该换代了。
于是，今天的主角——东风雪铁龙全新打造的1.2THP（代号EB2），就应运而生了。额，其实是，不出来真的不行了。
雪铁龙1.2THP三缸发动机，主打经济油耗，动力表现抢眼，未来将成为PSA集团主要入门动力
1.2THP（EB2）是神龙公司“E动力战略”的重要组成部分
和1.6THP一样，1.2THP也是神龙公司“E动力战略”的重要一员，该战略包括EP、EC、EB三个系列，目前已经面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP）即将上市，而EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。
根据官方介绍，1.2THP是该战略下体积最小、效率最高的发动机，3缸结构比较小巧，在设计之初就考虑到了各种中低端车型的匹配，未来会率先搭载在国产东风雪铁龙C4L车型上，后续还有有更多车型匹配，具体有哪些，我们稍后再表。
C4L将是首款搭载1.2THP发动机的车型
虽然官方没有明确表示这款1.2THP发动机将取代之前发动机，但从动力表现、体积、油耗等多方面因素来看，它很有可能将取代之前的1.6L自然吸气发动机，预计变速箱也会随之改变。如此一来，今后两年你再去买入门法系车，看到的主力将是1.2THP+6AT或者双离合的动力传动组合，终于老掉牙的1.6L+4AT，拜拜吧您呐。
说了这么多，那这款1.2THP到底有哪些牛X之处？相比竞争对手，它又有哪些优势？一起来看看吧，数据会说话。
