8月31日，比亚迪银川云轨线路正式建成通车，成为我国城市轨道交通新的里程碑！
该项目创下两个“第一”：我国第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨建成通车，比亚迪全球第一个投入商业运营的云轨项目。
作为比亚迪里程碑级别事件，比亚迪董事长兼总裁王传福亲临现场并在开幕式上致辞。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“银川是‘一带一路’战略重要节点城市，本次云轨通车为全球各城市云轨项目树立标杆，也对全球未来城市升级，应用创新科技解决城市拥堵顽疾具有极强的示范效应！”
开幕式之后，比亚迪组织了嘉宾及媒体现场体验乘坐云轨，快科技作为受邀媒体之一，也第一时间体验了比亚迪在新公共交通领域出击的这款新品，下文就为大家带来这款云轨产品的详细体验。
在银川首发的比亚迪云轨使用了3车厢设计，不过据其工作人员透露，在实际运营中，比亚迪云轨可以根据需求自由添加组合车厢节数。
比亚迪云轨的乘车站台，和普通的轻轨或高铁站台类似，拥有一部上行电梯进口，两侧为出口，并且配备有两部直梯。
站台和列车之间也采用了标准的屏蔽门，确保乘客登车的安全性。
比亚迪云轨的车头采用了现在常见的子弹头设计，双向车头，车头视野宽阔，车头内部操作看起来并不是特别复杂。
比亚迪云轨车厢和地铁类似，车厢两侧设有两排5人座位，因为两节车厢中间有电池和铰链等设备，所以每节车箱的头尾也各横向设置了一排4人座，中间部分为站立乘客扶手和拉手，每节车厢最大载客量可达160-180人。
名为云轨，比亚迪云轨选择了和高铁类似的建设方式，通过打桩建桥的方式来铺设线路。所以云轨的乘坐视野高人一筹，非常适合城市景观游览线路。
做为公众交通设备，云轨车厢内部各项公众应急设施完善，包括空调、车站指示屏、广告电视屏、紧急停车按钮、紧急破窗锤等等。
乘坐感受方面，因为我们乘坐的是限速25公里的旅游专线，所以整体运行体感特别平稳，在前进过程两侧稍有一点点摇摆感，和地铁、高铁启动时的摆动感相去甚远。
此外，因为采用了电力驱动和制动，云轨运行过程特别安静，包括机车的启停令人几乎毫无感觉。
当然，由于我们乘坐的是25公里限速专线，平稳安静的乘坐感也在感受之中，在高速满载状况下的云轨乘坐感受，我们只能等待未来比亚迪开通更多云轨城市干线后才能体验。
最后需要说明一点的是，这次比亚迪云轨在银川建设的花博园段云轨，今年4月18日开工，至今天开通运营仅仅用了4个多月，速度惊人。
作为首发体验仪式上参与者之一，笔者只能悄悄感慨一句，比亚迪，你真可以！
