近期，多条高速铁路、普速铁路线路密集开通，比如今天7月1日，沪苏通铁路正式投入运营，我国自主设计建造的世界首座主跨为千米级(1092米)、4线铁路加6车道公路的沪苏通长江公铁大桥，也同步投入使用。
这是国内最大跨度斜拉桥，世界最大跨度公铁两用斜拉桥，还有330米的世界最高公铁两用斜拉桥主塔、110.5米高/86.9米长/58.7米宽/12个篮球场大小的世界最大体积沉井基础。
据悉，沪苏通大桥的设计建造技术形成了65项专利、创造了14项新工法、实现了5个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上，都具有里程碑意义！
这5个世界第一分别是：
－ 千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术
－ 2000兆帕级强度斜拉索制造技术(还有500兆帕高强度钢材)
－ 1800吨钢梁架设成套设备技术
－ 1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术
－ 基于实船-实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术
沪苏通大桥2014年5月开工建设，2019年9月主跨合拢，全长11072米，其中朱桥长5827米、南北岸引桥长5245米，耗用钢材约48万吨，相当于12个鸟巢，使用混凝土约230万方，相当于8个国家大剧院。
大桥共有432根斜拉索，每根都由多束直径7毫米的钢丝组成，单根斜拉索成桥最大索力1000吨，相当于500台轿车的重量。
大桥串联沪苏通铁路(时速200公里)、通苏嘉甬铁路(时速250公里)、锡通高速公路(时速100公里)，桥下可满足5万吨级装箱船、10万吨级散货船的通航需求，还是距离入海口最近的长江铁路大桥。
值得一提的是，大桥还采用华为5G新型微站覆盖，铁路面采用中天新型5G泄漏电缆覆盖，引桥部分采用多做超高铁塔站点进行补充覆盖，同时可升级SA网络。
沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。
线路全长143公里，设计时速200公里，全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，开通后上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟。
