寒冬气温骤降，汽车在长时间停放后需要先热车再上路，这是驾驶员的常识。不少驾驶员采用原地热车的方式，认为这样对车更科学；也有些驾驶员认为汽车技术已经非常成熟了，没有热车的必要。那么到底冬天需不需要热车呢？看完下面的文章您就明白了，让您省钱又省油！
需不需要热车？
汽车经过长时间的停放后，发动机内的机油又流回到下部之机油底壳内。因此在长时间未动车时，发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状态。发动机点火30秒左右，机油泵浦运转才将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
对应操作误区：上车点火就走的操作，加剧了发动机内部的磨损。
发动机在未达到正常工作温度前，供油系统无法有效的将汽油全部气化，此时气缸内的混合气体不易燃烧并达到点火的状态，所以许多时候会遇到发动机“突突突”几声后才点火成功。
此时，阻风门开始工作，减少空气进入气缸来达到提高汽油（气化）/空气混合比的目的；同时为了发动机不熄火，行车电脑会增加发动机的转速，所以刚点火时怠速比较高。
对应操作误区：发动机未达到工作温度前猛踩油门，不完全燃烧会引发积炭，而且废油。
变速箱齿轮油与发动机机油相似，长时间停放齿轮油都流到变速箱下部，刚行驶时车辆换挡会有生涩感。当车辆行驶时，因为变速箱齿轮的转动将齿轮油从底部带上来，才能润滑到上半部分齿轮。
对应操作误区：原地热车对变速箱没有预热作用，变速箱磨损会加剧。
正确热车这样操作
既然已经验证了热车的必要性，又对原地热车进行了否定，此时相信有不少老司机也是一脸懵，那么正确的热车是如何操作的呢？
正确热车操作：
发动机点火30秒至60秒间，车辆上路行驶
当车辆点火30秒左右，机油泵开始工作，将机油运送到活塞、连杆、曲轴等部位，此时行驶不会造成发动机内部的磨损。根据车型不同，驾驶员可以观察发动机转速表，当发动机转速下降到稳定状态时（通常不超过一分钟），即可上路。
当车辆行驶时，变速箱齿轮转动，将变速箱下部的润滑油带到上部，起到润滑效果。
待发动机达到正常工作温度，即可正常驾驶
缓慢行驶大概5至10分钟，发动机可达正常工作温度。根据车型不同，每辆车达到正常水温的时间不同，驾驶员可以通过观察水温表进行判断。
