随着科技水平的进步，汽车也变得更加智能，多种电子安全辅助功能被广泛应用。ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、CBC、ASR......各种功能已经眼花缭乱，即使许多老司机也认不全，虽然这些安全配置多多益善，但你也得大概了解下它的用途。
ABS
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS，主要作用是改善整车的制动性能，防止在制动过程中车轮抱死，使车轮与地面的附着力在最大值，从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止侧滑。
发展历史
ABS技术发展较早，可追溯到上世纪70年代，电子信号和集成电路的发展为ABS研发奠定基础。经过不懈努力，在80年代末期，已经有适用于轻型货车的后轮ABS或四轮ABS，商用车也是ABS最早普及的车型。
工作原理
在车辆制动时，通过每个车轮速度传感器可迅速判断出车轮的状态，一旦电子控制装置判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱死制动压力调节过程：关闭抱死车轮的常开输入电磁阀，让制动力不变。
如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相当于机械的“点刹”。
编辑点评：
ABS可以充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；可在紧急制动时转向，提高转向操纵性。
在车辆点火时ABS具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，但汽车的制动系统仍然可以正常工作。
EBD
电子制动力分配（Electronic Brakeforce Distribution），简称EBD。它是ABS的辅助功能，是在ABS控制电脑里增加一个控制软件，可以提高ABS的功效。
EBD的功能是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
工作原理
传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮，但这样的分配并不符合刹车力的使用效益。
EBD系统会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。并且EBD与ABS机械系统相同，无需增加任何硬件配置。
CBC
转弯制动控制（Curve Brake Control），简称CBC，其功能与EBD相似，只是叫法不同而已。
在转弯制动时，CBC与ABS配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和转向不足的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。
编辑点评：
EBD也好，CBC也罢，它们不过是一种电子辅助驾驶功能，可以合理分配制动力，一定程度缩短刹车距离、提高车辆稳定性，但绝非完全避免，一旦违背自然规律、超出物理极限车辆仍然会失控，所以安全还在驾驶员手中！
