近日，德国交通部长Andreas Scheuer在柏林发表声明称，两周内与戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)召开了两次会议，戴姆勒被勒令在欧洲召回774,000辆车，并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件，但未能缓解监管部门对戴姆勒柴油排放违规行为的担忧。
Scheuer称，由于违法关闭装置，政府正准备正式召回。德国交通部已加大对戴姆勒的压力，明确指定需召回以调整排放系统的车辆型号和数量，并批评该公司没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。
戴姆勒坚决否认存在柴油排放作弊行为，虽然召回是一个挫折，但以软件为重点的召回意味着戴姆勒规避了更严重的后果，比如罚款或硬件修复。
三年前，大众集团承认存在排放测试作弊行为。
大众集团承认了在官方排放测试中作弊，遭到约295亿美元（约合人民币1889亿元）的罚款，以及全球范围内的回购和召回。
而戴姆勒则不同，拒绝承认不法行为，但随着柴油排放事件的影响不断蔓延，当地时间6月11日，德国检方还扩大对大众集团旗下豪华车品牌奥迪的排放作弊调查，奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）也成为被控欺诈和虚假营销的嫌疑人。
