日前，据媒体报道，小鹏首款增程车型已经于今年上半年完成核心零部件定点，正在内部加紧开发中，预计将于2025年下半年量产。
据了解，小鹏首款增程车型定位于大型SUV，内部项目代号G01，基于G9原型车开发，主要针对20万元以上价格区间。在大家最关心的动力总成方面，首款增程车已经确认搭载东安增程器。
说起东安增程器，想必大家毫不陌生，众所周知，理想ONE是最早被大家熟知采用1.2T三缸东安增程器的大众车型，其最大功率96kW，可释放出131匹最大马力，经过长时间市场检验性能成熟可靠。
后来，岚图Free、零跑C11增程版、哪吒S增程版等大批国内新能源品牌都陆续采用由东安动力提供的1.2T或1.5T系列增程器，可以说是主流成熟供应商之一，所以小鹏采用也再自然不过。
小鹏造增程车，早有端倪？
关于小鹏造增程车的传闻，最早可追溯到今年Q1季度小鹏汽车财报电话会议中。
当时，有媒体向何小鹏询问未来小鹏有没有计划推出增程车型时，何小鹏本人没有直接否认，并给出了自己的想法。
他表示：“首先在未来一年多时间里，混动包括增程对于用户是有很大的真实需求。其次，从技术角度而言，从增程到纯电的跨越难度要远高过从纯电到增程，纯电车企想做增程毫无难度。最后他表示当前这一代增程实际上已经看到了很多挑战，例如在全球化方面，所以对小鹏来说下一代增程是什么样的？这是我们更多的思考。”
这样模棱两可的态度，也让外界对于小鹏进军增程领域有了更多猜测。
随后，有业内人士@新出行贺磊爆料表示，他个人猜测，小鹏以后的技术路线会按车型大小区分，中小型车采用纯电，中大型车采用纯电+增程，智驾路线坚定走纯视觉+端到端。
换句话说，小鹏今后大概率要同时走上“增程+纯电”产品路线了。
没想到，当时这些猜测和爆料，如今再度被一一证实。小鹏官方最新回应也表示，关于增程这件事，会在接下来的1024科技日上有更多解释。
增程哪里好？
“质疑增程，嘲笑增程，成为增程”，没想到当年调侃理想汽车最狠的一句话，如今却应在了除蔚来以外的所有国产纯电车企身上。
这两年里，纯电车企肉眼可见活的艰难，纵然使出浑身解数也销量始终难以出头，即便是目前公认的“纯电一哥”蔚来或极氪，每周销量才不过理想等增程车企的一半。所以，为了生存和博出位，哪吒零跑等二线梯队品牌已经倒向增程领域，零跑更是凭借增程产品不仅起死回生，近期销量已经稳居新势力第三。
当然，生存是一方面，更大的原因在于高端市场。增程产品在高端市场更受欢迎和认可，同时也能给车企带来更大的利润空间，几乎是一种“双赢”的存在。
以问界M9为例，作为今年50万元以上销量最高的大型SUV，它的增程版和纯电版销量占比为9：1，这就意味着在累计交付超过10万台的销量中，纯电版仅仅才占10%，相比增城版本可见差距有多么大。
同样，包括后续推出的享界S9、极氪009、腾势D9EV、还有今年热度最高结果销量翻车的理想MEGA等一众高端纯电旗舰车型，都几乎证明了一点：售价越高，纯电则越不受欢迎。
而明年也就是2025年，将是中大型SUV全面井喷的一年。因此，包括目前的纯电车企都已经开始布局增程技术。
今年年中，智己被爆料计划在明年1季度发布旗下首款增程式SUV产品，定位直接对标理想L7，该车将采用上汽集团内部代号为E1的星云平台架构改造而来，E1平台定位最高端，它采用前双叉臂+后多连杆悬架，兼容空悬+CDC和后轮转向等，过去诞生了智己L7、LS7、LS6、L6等车型，所以这台车必然是智己的第一款中大型高端旗舰SUV。
同样，在吉利2024年中期业绩发布会上，极氪CEO安聪慧对外公布，极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年第四季度发布。“我们在调研发现大型车对电混有要求，未来会有专门的技术发布说明超级电混的方案。”
同天，阿维塔科技发布增程技术品牌“昆仑增程”，入局增程混动市场。近日，阿维塔首款增程新车07发布在即，另外已上市两款纯电车型11和12也同步推出增程版。
截止目前，除了蔚来依然坚持“纯电+换电”模式以外，其余过去只造纯电产品的国内新势力品牌基本上全部开辟增程路线。由此可见，增程主流趋势已然不可阻挡。
那么大家觉得，增程相较于纯电而言，究竟是不是过渡技术呢？
