强力的国家置换补贴，让今年新能源车企们的 “ 金九银十 ” 更热闹了。
“ 销售在一个地方站定不会超过30秒就会有客户的过来咨询。” 北京朝阳某商圈小鹏汽车的销售对知危编辑部描述国庆节消费者看车的盛况。
“ 十一假期期间，一天下来一个销售能接待 140 多个客户，基本连喝口水的时间都没有。” 他继续说道。
据了解，他所在的店面一共有 15 个销售，十一期间 5 个人负责带客户试驾，剩下 10 个销售轮流倒上下午班。即使如此，客流量还是大到出现 1 个销售同时带 3 组客户看车的情况。
这样的热度不止小鹏一家。新能源的看车热从九月开始，在国庆期间达到顶峰并延续到了现在，而政府对新能源的补贴政策显然是最直接的驱动力。
国际智能运载科技协会秘书长张翔表示：“ 现在的补贴包括以旧换新、新能源下乡、汽车金融政策等，都是偏向新能源车的。最能带动的是 30 万元以下价位车型的消费。新车型的推出会带来一部分观望情绪，但是政策出台的惯例是存在一个比较长的时间周期，所以短期内基本不会有下一个这样大的政策。逼近年底，天气越来越冷，有买车意向的消费者基本都会在这时候下定决心，所以必然会带动新能源车的消费。”
以北京市为例，《 北京市加力支持汽车以旧换新补贴实施细则 》中提到，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴 1 万元提高到 2 万元，报废符合标准的旧车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴由原来的 7000 元提高到 1.5 万元。
旧车置换补贴从 2024 年 9 月 1 日起，至 2024 年 12 月 31 日，满足条件的申请人可以直接享受 1.5 万元置换补贴。
简单来说：买新能源车提供老车报废证明补贴 1.5 到 2 万；旧车卖二手后置换新车，补贴 1.5 万。
走访各个新能源汽车门店时发现，北京地区各家门店几乎都打出了置换补贴相关的海报，也有品牌亮出专门的 “ 汽车以旧换新补贴问答手册 ”。
国补搭台唱戏的背景下，各家车也卖力的推出了厂家补贴政策，新能源车企们的价格战卷出了新高度。
一个很明显的变化是，最近走进各个品牌店铺时，不少销售上来问的第一句话便是：“ 是置换吗？”
理想汽车北京通州北苑零售中心的销售告诉知危，除了 1.5 万元置换补贴、1 万块钱的京牌补贴以及 2 万购车积分（ 相当于 2000 元，可以用作充电等 ）外，国庆假期内购车的，还可以在苹果耳机、1000度电、脚垫后备箱垫三项中选一项作为购车福利。
并且，在 10 月 13 号之前锁单，还可以享受顺义的 5000 元工厂补贴。算下来，京牌置换理想的用户相当于直接便宜 3 万块。
国庆之后，即使是工作日的下午，AITO 问界体验店北京通州万达广场店看车的消费者们也络绎不绝。
除了置换和京牌补贴 1 万外，据销售介绍，截止到这个月底，购买 M7 现金减免 3000 元，最大能减 2.7 万元。
除了现金减免外，问界还送 1.2 万的内外饰选配金和 2 万的城区智驾包优惠。激烈的竞争下让优惠政策再度加码，10 月 13 号至 27 号，鸿蒙智行再次发布限时购车权益，3699 的养车安心包里包含 2 次基础保养和 2 年轮胎保障。
北京朝阳合生汇的蔚来门店，甚至直接亮出 1.5 万北京新能源置换补贴政策倒计时给客户带来紧迫感。
销售称在 1.5 万置换补贴的基础上，10 月份购买蔚来 ES6 可享受现车 2000 现金优惠，京牌 5000 现金补贴，总共 2.2 万现金补贴。额外还有 ES6 专享选装基金18000 元、增换购享 20 张免费换电券等赠品。
极氪汽车的销售直言：“ 这个月要冲三万交付量。” 所以直接拿出品牌补贴的诚意，官方权益送 11000 元的 21 寸轮毂，35000 元的智能驾驶，还有 6000 元的颜色免费。
极氪销售甚至表示：“ 我们可以给您拿浙江的补贴，浙江的置换补贴是 18000，滨江有个区域补贴是 4000，这两个补贴可以叠加，总共 2.2 万，还能送个充电桩。但要求 20 号前开票，所以只有现车能拿到。”
政府补贴加品牌补贴，真金白银的投入直接带动了九十月份的 “ 看车热 ”，销量也显而易见的增长。
根据中汽协统计数据，2024 年 9 月，我国新能源汽车产销分别完成 130.7 万辆和 128.7 万辆，同比分别增长 48.8% 和 42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 45.8% 。
更值得注意的是，今年 1 到 8 月份，除了 1 月和 3 月其他月份销量都低于 2023 年。
国家税务总局发布的数据显示，国庆假期新能源车销量同比增长 45.8% 。
10 月 1 号，新势力们纷纷亮出 9 月成绩单，国庆假期一周后，各家又迫不及待晒出周交付量。
9 月，理想月交付量再破 5 万，用 53709 辆的成绩创新高。2024 年第 40 周（ 9.30-10.6 ），理想汽车周销量达 0.87 万辆。连续 24 周获中国市场新势力品牌销量第一。
理想汽车北京通州北苑零售中心销售人员对知危编辑部介绍，今年国庆假期堵在高速路上，有不少客户看到理想亮着蓝色智驾灯便当场被安利来店里咨询，假期直接下订单的用户也不少。
“ 国庆一周我们一个店的销量有 40 台，而平常一个月的销量也就在 100 台左右 ”。该销售直言，“ 国庆期间理想的试驾根本约不过来，每个顾客试驾体验时间其实很短，基本没有试驾体验，主要还是靠销售来讲，最好还是工作日来试驾。”
在问及销量时，零跑汽车的销售露出笑意，坦言：“ 确实还不错。” 而店里的广告屏上，显示着月交付量突破 3 万的海报。同样在 3 万梯队的，还有埃安和问界。
新能源新秀小米更是不甘示弱，10 月 1 日，小米集团董事长雷军在直播中透露小米汽车当前每周新增锁单在 4000 辆以上，交付周期已排到 2025 年 2 月以后，并直接提出十月的交付目标要突破 2 万台。
紧接着 10 月 14 日，雷军在其社交平台上发文宣布，小米汽车旗下的 SU7 车型首次实现单日交付量突破 1000 台。
品牌们几乎都借着国补的劲儿推出品牌补贴冲销量，除此之外，各家还在金九银十集中上新。
小鹏汽车的销售称，在 10 月 10 日小鹏旗下全新车型 P7+ 上新的前一晚，所有销售都在考核背诵新车配置、性能等销售话术，当晚进行视频考核。该销售表示，新车一发，他的手机几乎没停过，客户几乎都是询问新车相关消息。
于是，在各家都在催促消费者 “ 抓紧 10 月优惠补贴，尽快下单 ” 的时候，小鹏的销售却自信满满地表示：“ 您就等新车。”
10 月 14 日，小鹏汽车官方发布推文宣布，预售 1 小时 48 分钟，小鹏 P7+ 订单已经突破 30000 台。
同一天里，零跑 B10 汽车在 2024 巴黎车展上正式亮相，并表示将聚焦 10 到 15 万元市场明年上市。极氪智能科技 CMO 关海涛也宣布将在本月发布可以在车里 “ 吃火锅、打麻将 ” 的极氪 MIX 。
一位新能源汽车销售表示：“ 一般来说七八月份能休息一阵儿，今年 7 月 21 号又补发了政策，7 月这批忙完，又赶上 9 月的新政策，然后就是国庆，国庆刚忙完，新车又上市了。今年基本没有休息的时间。”
政策补贴加上品牌内卷，带来买车热的背后，必定是车企们竞争的加剧。补贴带来的看车热直接且明了，但有人欢喜就有人愁。
比如北京通州万达里，和其他家的人来人往相比，隔壁只有一台 L60 的乐道显得有些寂寞。销售表示目前除了政府补贴外并无品牌直减，只有一些积分、换点券等优惠赠品。
目前来看，国补补贴政策带来的利好是真实的，但同时也难改车企们焦虑的底色。
“ （ 厂商 ）优惠政策基本一个月一变，但是 10 月份的补贴确实力度大，我们也不知道下个月的补贴是什么样。” 不少销售的话语中也透露着希望顾客尽快下单的焦灼。
还有一位销售透露：“看车的人确实变多了，但是大部分人还是在比较中，能立即定下顾客也比较有限，可能要等政策临近结束时，也许会有一个小的高峰。”
距离置换国补的结束还有两个月，或许，我们可以期待一下各个厂商年底的成绩，新能源汽车作为为数不多的高速增长的行业，没准能在年底再创新高。
而据行业间传闻，年底国家可能还会再推出新能源汽车下乡活动，在其他补贴之上再加码下乡补贴。
毫无疑问，对于新能源汽车企业来讲，这个冬天，将是一个火热的冬天。
