72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故
  • 世超
  • 2024年10月20日 00:30
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不知道大家对开飞机有没有兴趣哈,我反正经常在抖音被推送到飞机相关的视频。

甚至有时候还想着,以后有钱了高低整一架,这不比敞篷车拉风多了。

72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故

不过国内确实机会比较少,看到不少视频都是富哥富姐们在米国拍的。

但刷着刷着我就开始纳闷了:这镜头旁边飞的这个军绿色飞机,怎么越看越眼熟?甚至还有八一的图标?

72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故

不止我纳闷,不少网友也纳了闷了。

不是哥们,这给我干哪来了,咱们的军机,这就已经到了美国本土了?

72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故

该说不说,查了一圈资料以后我发现,视频里这个长得像空中三蹦子的小飞机,其实就是大名鼎鼎的初教 6 ,是我国用了几十年的老老老飞机了,而且是我国出口量最大的军用飞机。

至于这些初教 6 的视频,确实是在美国本土拍到的,而且实际上很多国外的网友拍飞行视频的时候都会遇到它。

甚至民间还有专门的爱好者社团,成立了美国红星飞行队的组织( 相当于车友会 ),论坛上的会员也不少。

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除了民间,一些官方的特技飞行队也会用到这玩意,市场保有量还是相当大的,光美国一个国家就注册了几百架初教 6 ,以至于我国现在还在生产, 2023 年春节刚过就卖出去十几台。

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不过,就跟赶工两年半出来的波音 737 全球爆红一样,初教 6 这样的小飞机也是赶工出来的,而且从设计到首飞只花了短短 72 天。

但搞得快,可不意味着这飞机就粗制滥造,实际上全世界飞行佬都喜欢它的最重要原因就是:

作为入门机来说,这小东西实在是太安全了!

72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故

自打 1962 年服役以来,初教 -6 这飞机累计飞行了超过 1000 万小时,但从来没有出现过一起,因设计或制造质量问题引起的重大事故,同行萨博听了都得说声了不起。

没错,安全性比肩沃尔沃的萨博,其实一开始就是造飞机的

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而这玩意之所以安全系数这么高,那也全赖我们老一辈科学家设计上的巧思。

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就拿外形上来说,初教 6 采用了带上反角的鸥翼设计。

这样当飞机向左边侧翻的时候,右边机翼就会翘起来,这时右边的升力就会下降;而左边由于机翼本来就有上斜,侧翻的时候反而使得上斜的部分变得水平,从而增加了升力。

这也就是说,当飞机在空中被风吹翻了,飞机就又会产生一个相反的力矩,把自己矫正回到平飞的状态。

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除此之外,这飞机也不用担心抬头过高导致失速的问题( 波音 737max 就是防失速设计上出了问题 )。

一旦飞机失速抬头,机翼的迎风角度就会一起变化,这时外边机翼会继续提供升力,而靠近机身的机翼则因为迎角过大,压力中心向后移动,升力也随之向后;

此时升力围绕重心再次形成力矩,从而把机头又给压下去,恢复正常飞行。

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所以网上经常有段子说,这飞机不用动操纵杆就能自己飞。

整架飞机最不可靠的就是驾驶员,哪怕驾驶员失去意识,飞机还是能找回姿态滑翔降落。

甚至有过飞机螺旋桨在天上断了,最后还是滑翔安全落地的案例。

没办法,这飞机关掉发动机以后,滑翔比都到了 9.6 ,也就是下降 1 米能向前飞 9.6 米。

这是个啥概念呢,不说跟专业滑翔机比,就现在大家在景区玩的滑翔伞,滑翔比也就 6 点几的水平。

72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故 也比这玩意强

除了设计优秀,这飞机结构也相当简单,毕竟机翼啥的控制都是钢杆推,尾巴上的方向舵全靠钢丝绳拽,整个机子最贵的部分就是前面那台 10L 排量的 9 缸发动机了。

说白了这种简单可靠的纯机械结构,实在是没啥容易坏的地方,操作还简单,所以也被说是地球上最牛逼的初级教练机,外号 “ 飞不死 ” ,也是新手学飞必尝试的机子,地位大概类似于考驾照里的三蹦子。

所以这也是为啥初教 6 从上世纪 60 年代开始服役,到现在依然活跃在我国飞行员训练场的根本原因。

一些搞飞行的人还说,刚开始开初教 6 的感觉就跟开战斗机一样,哪怕你是纯新手,也能体验到王牌空战同款特技飞行的快乐。

72天设计!神话一样的的中国初教6飞机:62年零事故

不过,美国人喜欢这个也不是近几年的事,早在上世纪 80 年代我们生产的初教 6 就开始卖到美国。

人家管这个叫 CJ-A6 ,新款的在美国只卖十几万美元,跟买辆好点的车一个价。

但实际上十几万还是高了。因为这飞机保有量实在是大,加上太皮实,所以很多出口其他国家再退役下来的飞机,在美国还是能卖出去,而且价格只有几万刀。

美国人攒几个月工资就能够得到,性能也一样够用。

而要像是美国国产的 T-28 、 T-34 之类的教练机,光一年的保养维护费就上万美元了,还没咱们初教 6 好飞。

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当然这也跟美国航空业发达有点关系,民用小机场多,通航文化也久,所以对小飞机的需求比国内要多。

但比起国产小飞机在国外受欢迎的程度,我们国内要想拥有一架这样的飞机还比较难。

一方面飞机并不便宜,另一方面尽管国内也开始在修通航机场,但目前还确实还达不到让大家都方便开。

不过好在,国内也有不少飞行俱乐部,能给大家培训开飞机,发飞行驾照。

比如虎扑第八届女神冠军棋王战鹰,鹰爸所在的贵州且兰通航;甚至让人原地产生失重感的神鹰,昨天也拿到了飞行驾照。

还是那句话,买不买得起无所谓,开飞机的梦想还是要有的。

无他,人生嘛,不就图个体验。


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