随着最新一期的工信部申报目录，小米SUV终于在昨晚（12月9日）官宣。
而它的名字也和Model Y有关：YU7指的是“Y Ultra” ，也就是更强的Model Y。
本文对这款短时间内“荣登热搜”的新车做一个预览性评价。
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给Model Y焕新版上上强度
定位瞄准Model Y
先说定位。小米YU7和SU7的定位并不重叠，也并非网络上流传的15万级别，而是YU7会略高一些。如果说SU7对位Model 3，SU7 Ultra则探到80万元区间对位Model S Plaid，那么YU7明显对位的是Model Y。
不同的车型定位不同的用户群体，避免相互重叠干扰，策略是准确的。
价格30万+
焕新版Model Y将会在2025年年初上市，在外观内饰、电池续航等方面将迎来全面升级，参考Model 3焕新版，其上市初期的价格比老款涨价了2.8万元，Model Y焕新版预计也比现款涨价2万起，后驱长续航版定价可能破30万。
而小米YU7没有做小电池版本，标准版配备了激光雷达+大电池，起跳直接对位Model Y后驱长续航焕新版。
参考SU7与Model 3、SU7 Ultra与Model S Plaid同价竞争策略，YU7的定价预计会定在30万起。但鉴于SU7的价格逻辑，也许会比焕新版Model Y低3万也不好说。
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尺寸比Model Y大一圈
尺寸是SUV最重要的一关。而想要干过Model Y，中国品牌的策略基本是相同的，那就是“做大”，买大不买小是国内消费者购车的重要思路之一。小米YU7也不例外，根据工信部信息，小米YU7的长宽高达到了4999/1996/1600，轴距为3000mm，很明显定位中大型SUV。相比定位中型SUV的Model Y，虽然其车身尺寸还未公布，但是预计相较现款不会有太大的变化，显然小米YU7更有竞争力。
不过需要注意的是，尽管小米YU7在账面尺寸上占有优势，但由于其采用了轿跑式设计，因此对于实际的空间表现，目前尚无法做出判断。
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设计细节控，同SU7并行开发
通常情况下，当设计团队接手SUV项目时，往往会倾向于选择一位风格温和的设计师来负责。因为轿车和跑车的设计往往能更直接地体现设计师的个性风格，而SUV的设计则需兼顾用户的“既要又要还要”，意见思路纷繁复杂，最终“和稀泥”的成分大于原创设计。因此，性格温和的设计师更容易打造出符合大众口味的SUV产品。
当你第一眼看到YU7时，你或许会认为“这不就是把SU7给打胖了吗？”。设计语言是同一套不假，但其实这套设计语言有了进化。
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据虎嗅汽车获悉，小米SU7在还没发布的时候，YU7就已经开始设计工作了。
并行开发的优势在于速度快，但其弊端在于必须在尚未获得轿车用户首阶段反馈的情况下就启动设计工作，如同开盲盒。
外观如图，仁者见仁。我们给大家讲一个不太容易被注意到的细节。
小米YU7在A柱前方设有一个开孔，该开孔与大灯上半部分的开孔疑似相连，构成了所谓的“空气桥”（Aerobridge）设计。
这一设计有效缩减了车辆正面的迎风面积，进而降低了风阻。空气桥设计在众多运动风格车型中颇为常见，其目的各异，或增强下压力，或减小阻力。虎嗅汽车认为，小米YU7的这一设计更倾向于提升整车的空气动力学效率，以达到节能降耗的效果。
此外还有一个显著的变化在于，小米YU7采用了全隐藏式门把手设计，这与先前小米SU7所宣传的半隐藏式门把手在防寒防冻方面存在明显差异。
为何没有沿用SU7的半隐藏式设计呢？虎嗅汽车认为，车身侧面如此大幅度的型面过渡，唯有通过隐藏式设计才能保持整体美观，否则光影在此处将产生极大的不协调。至于全隐藏式设计可能带来的不便，已有网友高手对此进行了解读。
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动力优于Model Y
小米YU7采用纯电驱动，将搭载最大功率691马力的双电机四驱系统，最高车速为253km/h，电池方面将搭载宁德时代生产的三元锂电池。新款特斯拉Model Y目前还没有具体的动力参数，参考现款Model Y Performance高性能版的最大功率为486马力。
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当然，我们不能仅仅关注小米YU7的高功率，实际的动力性能更多地取决于功率与重量的比值。
小米YU7的整备质量达到了2405kg，据此计算出的功率重量比为287马力/吨。相比之下，现款特斯拉Model Y Performance高性能版的整备质量为1998kg，功率重量比为243马力/吨。
考虑到Model 3焕新版的动力参数，新款Model Y的动力预计不会有显著提升，因此可以预见，小米YU7在动力表现很可能会超越Model Y。
考验制造交付能力的时候到了
近年来，随着消费者对空间更大、实用性更强的SUV需求日益增强，同平台或同级别的车型中，SUV的销量普遍远超轿车。Model Y也占据了特斯拉的销量大头，因此YU7超过SU7是必然的。而根据网络上曝光的信息，小米汽车2025年的销量目标是36万台，包括了小米SU7和小米YU7两款车。
根据流传的销量目标来看，小米汽车在产能方面亟待提升。工厂一期的产能为15万辆/年，对于SU7的销量来说显然是一个供不应求的状态，面对超负荷的生产任务，小米汽车一期工厂的月产量原定为1.25万辆，因此小米汽车从6月起开始了双班生产，实际的生产速度却逼近了2万辆。小米一期工厂也被曝出预留的空地正在建设新车间，很可能是一个全新的压铸车间和一个冲压车间，为SU7扩充产能。
小米工厂二期则为小米YU7而来。据悉，二期工厂的规模要比一期大20%左右，12月初的卫星拍摄图显示工厂已封顶，将于2025年年中的投产时间，也与小米YU7上市的时间相吻合。如果也按照双班生产来计算，投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆+的额定年产能。
作为出手就是爆款的小米汽车，在YU7上市后，“如何平衡产能供需”将成为首要课题。
写在最后
在小米YU7官宣之后，仅凭借几张官图相关话题就冲上了微博热搜榜第一名，无疑堪称是今年最火爆的SUV之一。
对比Model Y来看，其一直以来是纯电SUV最强的存在，许多车企都曾试图把Model Y踩在脚下，但真正成功的几乎没有。虎嗅汽车大胆预测，小米YU7将会是Model Y的真正杀手。
为什么这么说？目前在20-30万元级别，小米SU7的销量已经超过了Model 3，这是许多品牌没有做到的，可以看到小米的品牌号召力，还有产品定义能力。从各项参数来看，成为新一款爆品，YU7是可以被期待的。
