9月29日快科技消息，据外媒报道，比亚迪进军日本市场两年多后，为提振销量启动大幅降价。其优惠力度最高达100万日元（约4.77万元人民币），叠加日本政府补贴后，部分车型实际售价降幅可达50%。主力车型Atto 3零售价已降至略低于420万日元（约20万元人民币）。
目前，比亚迪在日本已布局45家销售网点，不仅推出第四款电动车型，还计划 2026 年底新增一款电动轻型车。
不过，日本市场挑战不小。当地消费者偏爱丰田、本田等本土品牌，更倾向油电混动车型，这种极高的品牌忠诚度曾让不少国际车企碰壁。比如通用汽车因销量惨淡，让土星品牌退出日本；现代汽车正重整旗鼓，试图再次进军。
数据显示，2023 年1月至2025 年6月，比亚迪在日销量为5300辆，2025年6月全系销量512辆，远低于日产热门电动车 Sakura当月1137辆的销量。且日本纯电市场占比低，2025 年上半年仅1.3%，消费者对 “中国制造” 也有偏见。
不过，也有积极信号，2024年比亚迪在日销量2221辆，同比增10%，比亚迪海豹车型还获日本年度风云车 “十大最佳车型” 奖，部分试驾过的日本消费者改变了固有看法。
而对于降价能否助比亚迪打开日本市场，业内看法不一。日本分析师吉田龙夫认为，降价可能让早期买家不满、影响二手车保值率，但长期看日本纯电市场有增长潜力，比亚迪布局机会大于阻力。你觉得降价能帮比亚迪在日本市场突破吗？
