妈呀~这年头央视直播都这么“口无遮拦”了吗？！
余大嘴本尊不奇怪，一开口就是车圈没人敢讲的话：
明年L3，后年L4，然后就可以在车内睡觉了！
奇瑞尹同跃，这两年跟老余混得越来越Open，心直口快：
“五界”刚好凑篮球队首发，但真的不希望变成足球队首发（“11界”）。
就连一向四平八稳的国企老总，也开始放飞自我了。
就比如江汽项兴初，强硬回击质疑：
豪车资历浅？难道要活100岁才开始做吗？
北汽老总张建勇，化身车圈头号“余吹”：余承东，地表最强产品经理！
鸿蒙C位“盟主”——余承东，带着“五界”车企老板，一起上了中央电视台的直播：合作内幕、车型规划、技术前瞻……信息量极大。
车圈“余大嘴”已经出现了人传人现象，就连央视名嘴小撒和小尼都抢不过镜头。
余承东：未来L3/L4车内可睡觉
余承东对外输出总共三部分，首先是“五界”内部领域深化合作。
四线措施，第一是归一化、平台化解决方案，大概率是鸿蒙智行内部的电池和高压平台。除去尊界和智界的某些sku，其他几个界的车型加总抱团在一起，尤其是在2026年，有利于他们从宁德那里拿到相对更低的价格和稳定供应。
第二点是标准化服务体系、共建充电网络，目前只有问界给出过自建充电桩的规划，现在是号召另外几个界多出力，向问界看齐。
第三点是创新技术落地，可能包括镁合金大压铸、MOFS材料应用、，线控转向与制动、车载制氧机、投影幕布、晕车舒缓、芭蕾折叠座椅等等，当然也包括鸿蒙车机，华为ADS智能辅助驾驶。
不过其中有个问题，很多创新产品目前专利都在赛力斯手里，如何分享很考验老余的协调能力。
最后是联盟层面的营销服一体化操盘，目前五界的用户中心从数量上讲已经没有太大差别，经销商各有不同，所以这可能还是偏向营销、服务等等。
样样都是为车企卖好车，但样样也都是余承东、鸿蒙智行的“集权”。
老余输出第二部分是关于技术的，讲得不多，但很炸。
“明年会走入L3、L3+时代、2027年进入L4时代，将来开车可以睡觉，可以不摸方向盘，也不用管车。”
不过老余又严谨补充了一句：“还得在法律允许的情况下”，鸿蒙智行会在技术上做好准备。
第三部分是明年鸿蒙智行各界的车型规划，总的来说五界一共至少12款新车，并强调“明年五个‘界’的产品矩阵会全部补齐”。
具体情况是在各个车企老板分会场那里透露的。
智界尹同跃：鸿蒙智行够多了，别变成“足球队”
奇瑞智界分会场是一个篮球场，尹同跃上来先吹了华为一顿：
华为是最伟大的企业，和我们打造各个界，让我们的产品远离了内卷，把中国工业搞上去。
关于合作中的职责分工，尹同跃的表达很耐人寻味：
华为是汽车进攻者，我们是汽车防守者，我们防守是守护安全。
安全谁来守护，奇瑞守护，体验谁来表达，华为来表达。
紧接着话锋一转，“偷袭”老余：
五界正好可以组成一个篮球队（首发5人），但不太希望扩大到足球队（首发11人）。
去年底的直播中，余承东曾表示：“很多车厂想和我们合作，我也很抱歉，但我手里没有那么多资源了”，结果今年年初猝不及防给上汽插队搞了“尚界”。
奇瑞老总的提醒，余承东这样回答：
当时（去年12月）还在与上汽集团进行商谈，还没有达成最终的合作，没有进行透露。
瓜吃完了，看回车。
直接目前透露明年两款新车，其中一款是鸿蒙智行首款高端MPV，命名为“智界V9”；明年春天上，智能车参考也介绍过，为了卖好MPV，请来了腾势D9营销操盘手赵长江加盟。
以及还有一款高颜值的跑车级SUV，秋天上——不是“轿跑”，真的是“跑车级SUV”，难道对标兰博基尼Urus？
最后尹同跃又第N次发出了“不客气”论：明年智界就不客气了！
之前尹老板口中，奇瑞的智能化、以及子品牌星途星纪元等等，都有“明年就不客气”的表述。
挺有意思，不知道友商觉得奇瑞到底是客气还是不客气？
尊界项兴初：难道要活100岁才开始做豪华车？
尊界分会场上，余承东首次展示了尊界S800的设计草图，揭示了这款豪华车型一步一步的由来过程，同时也官宣了尊界S800上市175天，大定突破18000台。
当前尊界S800已经交付1万台，还有8000多台待交付，而订单还是陆陆续续增加。
项兴初说：“这个月努力争取交付四、五千台。”
至于尊界新车规划，提到了尊界超高端、超豪华新车将在明年亮相，目前设计已完成，包括轿车、MPV、SUV。
不过也提到了尊界新车在风格上更面向年轻人——
其实挺难找到类比和对标的，如果面向绝大多数年轻人，定价就要和尊界的超豪华脱节；面向极少数“富哥”，恐怕只有超跑能满足他们的需求。
不过江汽老总项兴初在鸿蒙智行直播前一天，也放了狠话：
进入百万豪车市场时被质疑资历浅，统豪华车都有上百年历史，他们有很多品牌故事，你们肯定不行。
难道要企业活100岁才开始做吗？
尊界怎么玩出新花样，还挺值得期待的。
享界张建勇：余承东是地表最强产品经理！
北汽是鸿蒙智行阵营里最谦虚的一个，几乎每次公开亮相，言必称“学习华为”——某种角度也是车圈头号“华吹”了。
这次又“学”出了新高度：
余承东是地表最强产品经理！不是戴高帽子和吹嘘，他是有天赋和直觉的！
张建勇透露，享界在研发S9T之前，华为、北汽双方团队迅速达成一致意见，都否决了两次，认为旅行车是一个小众市场。但只有余承东坚持要做，他说不仅要生活，还要有诗与远方。
“余总后面给我打了电话，我也支持了余承东的选择，决定造一台旅行车。”
万万没想到，余承东赌对了，现在享界S9T单月销量，相当于其他传统旅行车一年的量。
余承东也回顾了一下2017年华为刚刚涉足智能汽车业务时，最早成立联合实验室的车企伙伴就是北汽。
商业吹捧完毕，来看看享界的新车。
余承东其实没多说，只是对镜头卖了个关子，给主持人撒贝宁、尼格买提看了下照片，并评价说，“享界新车外观内饰都有创新。”
撒贝宁在看完照片后表示，“新车形象够飒”，并用肢体比划了一下新车轮廓，北汽老总同时也表示“我们享界也不会客气了”。
看样子，享界新车很有可能是硬派越野方盒子。
这个品类北汽是有经验的。
尽管销量上距离“一哥”长城坦克差的不是一星半点，但论历史绝对是中国越野车鼻祖。
北汽越野长期发挥稳定，也积累了相当一部分用户群体。
对于鸿蒙智行来讲，推出一款硬派SUV也有紧迫性：隔壁的车BU，已经跟东风合作了越野基因更强的猛士系列。
问界张兴海：“升级一款爆一款”
作为鸿蒙智行生态跨界合作的开创者，问界稳得多，贡献了鸿蒙智行销量的绝对大头。
全系累计交付已突破90万辆，2025年11月交付量突破5万辆，刷新单月交付纪录，其中问界M9、问界M8分别稳居50万级、40万级车型销冠，全新问界M7上市68天累计交付破4万辆。
2026年大部分新车型是改款，包括M5、M7、M8、M9 4款，“可能也把6也补上”。
董事长张兴海面对前几位的“狠话”，也回应了一下：
你们都说不客气，我又能咋？
我只能说我们问界明年会升级多款车型，我保证绝对升级一款爆一款！
尚界王晓秋：车是15-20万，标准是100万
上汽董事长是最低调的一个，没有什么狠话，也没立什么Flag，只做了两件事。
首先是尚界H5第20000辆交付：
然后是尚界车型规划。
尚界明年至少还有2款新车，其中一款是高端轿跑车，预计明年春天亮相。
不过定价仍然是15-25万元主流市场，百万级标准，鸿蒙智行首款轿跑。
鸿蒙智行大饭店，“大厨”各显神通
此梗已在车主圈流行很久了，是对鸿蒙智行用户服务中心的戏称，源于其提供的免费、高品质餐饮等超预期服务。
从这次央视直播来看，鸿蒙智行的的确确有了“大饭店”的感觉：行政总厨余承东，带领各有专长的大师傅们“八仙过海”。
首先是五界内部五大领域深化合作，这是行政总厨余承东主要负责的：
另一个层面，五界从明年开始，敞开了做自己有能耐做的车，几乎没有悬念了。
比如北汽享界可能的硬派SUV，问界M9可能升级为M10等等…..
这次直播其实是余承东与问界、智界、享界、尊界、尚界背后车企掌门人的首次同台。
出席的五位车企一把手分别为：赛力斯集团董事长张兴海、奇瑞控股集团董事长尹同跃、北汽集团董事长张建勇、江汽集团董事长项兴初、上汽集团董事长王晓秋。
余承东C位“盟主”待遇，并且各个身怀绝技的车企老板和网友们均无异议和质疑。
这也表明余承东带领的华为终端团队，“造车”的能力早已获得普遍认可和赞誉。
拿金庸先生的作品打个比方，余承东现在的状态，类似20岁时决战光明顶大败六大门派的张无忌，一身武功深不可测，被一致推举为“明教教主”。
武功盖世，但“教主”之责考验更多是调度、平衡、服众的能力，这其实才是这次直播的主题。
因为这个饭店，也不是“和平饭店”。
年初问界新M5/M6上来后，智界R7订单肯定会受到很大挑战。
所以智界短期要靠MPV拉销量，不过享界的MPV规划也早已披露，只不过这次北汽张老总没说自己家的MPV也在路上；
问界这边依然会试制的更小的原生出海车型，精致小车的生态身位直接和尚界竞争……
以及鸿蒙智行大饭店对门，车BU的“境”字牌酒店也红红火火开张了。
以前只管“烧菜”的余承东，接下来的挑战是怎么管好“厨房”，整好一桌让所有用户都满意的满汉全席。
最关键的，还得让“师傅们”心服口服。
