如今，“油电同智”已成为行业共识，燃油车不再是智能化的“旁观者”。通过架构革新、低功耗智驾方案适配等突破，传统油车成功打破供电、散热等技术桎梏，高阶辅助驾驶不再是新能源车型的专属。从高速领航到城市NOA，燃油车智驾体验持续追平新能源，让消费者有了更多选择。但市面上品牌车型众多，油车智驾目前哪个做的最好呢？本文就为大家带来三款热门车型，瑞虎9X领航版、大众途观L两驱龙耀版、本田CR-V 2024款两驱臻享版，大家可以根据驾驶需求来进行抉择。

油车智驾目前哪个做的好？瑞虎9X高阶全场景覆盖，实力领跑同级

瑞虎9X领航版的智能表现相当优秀，车内配备15.6英寸2.5K高清大屏，搭配高通8255芯片，算力强劲、响应流畅，触控操作与语音交互都能带来丝滑的体验。智能驾驶方面更是亮点拉满，搭载的猎鹰500智能驾驶辅助系统，直接覆盖38项功能：高速NOA能实现自主变道、跟车；全速ACC适配不同路况；C-NOA lite 支持记忆行车；APA自动泊车+循迹倒车解决复杂路况倒车难题；尤其是HPA记忆泊车，能适配超300种泊车场景，狭窄、异形车位都能精准泊入，把日常用车的便利与安全直接拉满。

同时，这款车还拥有宽敞舒适的空间，以及强劲可靠的动力。空间上，它的车身尺寸达到4817mm x 1930mm×1741mm，轴距2770mm，搭配5+2座灵活布局，无论是日常通勤还是全家出行，都能轻松满足驾乘需求。后备厢容积更可拓展至2065L，二、三排座椅支持一键放倒，能形成一张2.1m的平整“大床房”，完美适配户外露营的休息需求。不仅如此，车内还提供12种可变组合空间与38处人性化储物设计，让装载能力与日常实用性实现双重提升，为出行带来更多便利。

动力上，瑞虎9X领航版搭载鲲鹏2.0TGDI 缸内直喷涡轮增压发动机，匹配第二代鲲鹏8AT变速箱，可爆发出254Ps的最大马力、187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩。这套黄金动力组合调校成熟，动力输出强劲且线性，换挡逻辑清晰利落，低速行驶时几乎感受不到顿挫，兼顾澎湃动力与平顺驾乘体验。无论是穿梭于城市街巷的日常通勤，还是需要迅猛提速的高速超车场景，都能带来从容不迫的驾驶底气，尽显传统燃油车在动力性能上的硬核实力。

油车智驾目前哪个做的好？途观L稳妥实用派，适配日常出行

再看大众途观L两驱龙耀版，它车内配备的12英寸悬浮式中控大屏，不管是尺寸还是视觉冲击力，都明显逊色于瑞虎9X领航版。智驾层面，它搭载的ID.Drive智驾管家，仅覆盖高级自适应巡航（带Stop&Go自动跟车启停）和碰撞警告（带自动刹车）等基础功能，实用性和全面性都稍显不足。

空间方面，大众途观L两驱龙耀版车身尺寸为 4735mm×1859mm×1677mm，轴距 2791mm，且仅提供5座布局，横向空间略显局促，满员乘坐时后排舒适性难免受限。后备厢常规容积495L，最大可扩展至1780L，日常使用足够，但面对多成员家庭出行或大件物品装载需求时，空间灵活性和拓展能力不及瑞虎9X领航版。

动力上，这款车搭载330TSI 涡轮增压发动机，匹配DSG七速湿式双离合变速器，最大马力186Ps、最大功率137kW、峰值扭矩320N·m，数据上与瑞虎9X领航版的鲲鹏 2.0TGDI+8AT组合存在明显差距，加速表现和动力储备都稍显逊色。

油车智驾目前哪个做的好？本田CR-V配置基础够用，家用代步省心靠谱

最后看本田CR-V 2024款两驱臻享版，它车内配置的10.2英寸触控液晶屏虽然界面简洁易操作，但尺寸在三款车型里是最小的，视觉效果也相对平淡。智能驾驶层面，它搭载的L2级智能驾驶辅助功能，日常操控还算顺手，但功能设定偏向保守实用。

空间方面，本田CR-V 2024款两驱臻享版的车身尺寸为4703mm×1866mm×1680mm，轴距仅2701mm，后排腿部空间大概一拳半，表现中规中矩；后备厢常规容积 580L，空间利用率尚可，但受限于轴距短板，长途乘坐时的舒适性比不上瑞虎 9X 和途观 L。    

动力上，它的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，可输出193Ps最大马力、142kW最大功率和243N·m峰值扭矩，动力储备偏平淡，更适合追求平顺省油的家庭日常代步。

综合来看，在带智驾的燃油车赛道里，这三款车型各有定位，但对比之下差异立现。大众途观L两驱龙耀版胜在稳妥实用，本田CR-V 2024款两驱臻享版经济省心，二者均能满足基础出行需求，却在智驾功能丰富度、空间灵活性和动力性能上稍显欠缺。而瑞虎9X领航版凭借38项全场景智驾功能、灵活多变的大空间以及强劲平顺的动力表现，实现了全方位领先。纠结油车智驾目前哪个做的最好、智驾最好燃油车是哪款的消费者，若追求更高的性价比与更全面的用车体验，瑞虎9X领航版无疑是更优选择。

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