快科技5月16日消息，随着电动自行车新国标相关要求持续深入落地执行，整个行业市场规范已经全面进入严管期，不合规车辆上路、私自改装提速的查处力度都在持续升级。
不少用户尤其是依赖电动车跑单的外卖骑手，对新国标里的速度限制始终存在不理解的情绪。
在很多人的实际体验里，每小时25公里的限速几乎没法满足日常出行效率，部分状态下的行驶速度甚至还不如普通自行车快，严重影响配送效率。
央视新闻近期专门针对这个争议问题做了深度剖析，核心逻辑其实非常明确，设置限速的首要目标就是守住道路通行的安全底线。
电动自行车设置每小时25公里的限速，从来不是车企在技术层面做不到更快的速度，而是大量实测数据显示，一旦行驶速度超过这个阈值，车辆的刹车距离会出现显著延长。
在路况相对复杂的非机动车道行驶时，遇到突发紧急情况根本没法及时刹停，会直接带来极高的安全隐患，不管是对骑手本人还是周边通行的路人，风险都会大幅上升。
针对这个全民热议的争议点，行业和公共政策层面也传出了不同的优化思路，上海市政协委员邵楠就公开指出，当前新国标电动自行车25km/h的限速标准，确实严重影响了车辆的实用性，对快递、外卖这类高度依赖电动自行车的配送从业者影响尤其突出。
他提出电动自行车的整体管理思路，可以从现在的以堵为主逐步转向疏堵结合，各类交通违法问题要从源头开始治理，充分重视驾驶者的实际使用需求。
现实里很多区域全面禁摩，会让刚需通行群体不得不选择合规性存疑的电动自行车，绕行距离大幅拉长的同时，反而让车主背负了更多违规上路和发生交通事故的风险。
