快科技6月2日消息，据日媒报道，日本汽车制造商协会将联合制定统一的零部件缺陷判断标准，对功能无影响且装配后不易察觉的小瑕疵不再视为不良品，直接用于生产。
这是日本汽车行业首次统一放宽质量标准，直接原因是中东危机导致原材料采购困难。
据了解，新标准由日本汽车工业协会和日本汽车零部件工业协会共同制定，前者包括丰田、本田等8家乘用车公司及卡车和巴士制造商，后者涵盖约450家零部件企业，双方计划在2026年内逐步对各类零部件应用新标准。
核心变化在于：此前零部件公司发现表面有小黑点或瑕疵时，往往自行判断为不良品并废弃，即使功能完全正常。
新标准下，只要符合国家标准且功能和外观无重大问题，整车厂将接受这些零部件。
以汽车电子设备连接用的塑料部件为例，约60%的不良判定是因为存在黑点，统一标准后预计日本国内每月可减少1万个废弃品，同时缩短检测时间。前照灯部件存在小气泡，只要功能和外观没问题，也可以使用。
推动这一调整的直接原因是中东局势恶化。日本车企70%的加工铝材和石脑油依赖中东进口，霍尔木兹海峡受阻后，塑料和内饰材料的原料价格飙升、供应中断风险加剧，降低废弃率、提高原材料使用效率成为行业生存的当务之急。
更深层的压力来自中国电动车的竞争，中国零部件企业凭借国内原材料获取优势和低成本，正在快速蚕食日本供应商的市场份额。
日本零部件上市公司2025财年净利润锐减35%，人力成本10年上涨20%，在成本竞争力上已明显落后。丰田已成立专门组织，与零部件公司按统一标准开展联合判定，并向合作的中小企业推广新标准。
而日本制造业长期以“极致品控”著称，此次统一放宽缺陷标准，是务实还是降低质量底线，还需市场来验证。
