快科技6月5日消息，近日，本田中国发布了5月产销快报，全品牌当月新车销量仅2.83万辆。 数据显示，该品牌4月在华售出2.26万辆，同比大跌48.28%；5月销量小幅回升至2.83万辆，但同比依旧下滑48.7%，连续两个月销量近乎腰斩。 算上前五个月累计数据，本田今年1-5月国内累计售出17.33万辆新车，相较去年同期锐减超三成，下滑趋势没有出现任何回暖迹象。
横向对比当下国内车市，比亚迪海鸥单月销量便突破2.7万辆，蔚来、理想、小鹏等多家新能源车企月交付普遍突破3万辆，本田全品牌月度总销量，仅和一款热门代步车型体量持平，市场差距愈发明显。
深究销量持续滑坡的根源，电动化转型滞后是本田最大短板。
目前本田在售车型中超九成仍是燃油版本，纯电与插混车型不足十款，新能源产品落地速度远落后市场节奏，上市多款电动车型终端销量惨淡，难以承接燃油车流失的用户群体。
与此同时，国内自主品牌全面崛起，燃油车市场不断萎缩，雅阁、CR-V等昔日王牌车型销量大幅缩水，全品牌仅两款主力车型勉强维持月销破万，其余车型普遍销量低迷。 回望历史，2020年本田在华全年销量突破162万辆，单月常态销量可达13万辆，巅峰期风光无限。 短短数年市场环境巨变，叠加自身产品策略失误，品牌销量连续五年逐年走低。 目前本田正加快电动化转型步伐，计划从2027年起在中国投放三款全新产品，车型涵盖燃油、混动与纯电品类，包含换代雅阁、配备第五代i-MMD混动系统的新车，以及依托本土专属平台研发的纯电车型。
