近日，5月合资新能源车型销量榜单出炉。一个值得关注的现象是：位列前五的别克至境E7、铂智3X、ID ERA 9X、日产NX8、铂智7，全部搭载了同一家智驾供应商Momenta的方案。
市场用销量传递出一个信号：高阶智驾正从“加分项”转变为合资新能源的“核心销量引擎”。
消费端的变化是底层的驱动力。《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，69%的受访者已将城市NOA等高阶智驾功能视为购车标配。面对自主品牌已将高速领航、全场景泊车做成标配的现状，合资品牌自研高阶智驾则面临研发周期长、算法迭代慢、数据积累久等现实难题，很难快速匹配国内快速迭代的电动车市场。
这或许解释了为何多家合资车企，不约而同选择了第三方智驾供应商。公开信息显示，截至2026年4月，Momenta系统的搭载量已超80万台，定点车型超200款，客户覆盖全球前十大车企中的九家。规模化意味着数据闭环和迭代效率已获得一定程度的市场验证，这也是其被多家合资车型集中选用的基础。
这折射出汽车智能化的分工新趋势：传统车企不再执着全栈自研，转而与专业供应商分工协作。这对合资品牌而言是性价比更高的追赶路径。当然，智驾竞争远未终局，“用成熟方案换市场时间”的策略已带来销量回报，后续的数据迭代与用户体验差异也同样值得重视。
