快科技6月22日消息，据媒体报道，燃油车在中国市场的退潮速度已超出行业预期。以北京一家广汽丰田门店为例，展厅内摆着4辆车，其中新能源和燃油车型各占一半，而曾经撑起品牌销量的雷凌已被撤出展位。
工作人员透露，目前雷凌“卖一辆赔一辆”，已转为订单式生产，门店不再保留常规库存，也不再指望用它来吸引顾客。数据更为直观：雷凌5月零售销量仅194辆，而三年前，这款车型月销量还能稳定在万辆以上，前后的落差令人感慨。
整体市场方面，乘联会数据显示，5月常规燃油乘用车零售量为56万辆，同比下滑39%。其中自主品牌下降39%，主流合资品牌下滑41%，豪华品牌也下跌31%。这已是燃油车连续第二个月遭遇超30%的同比大跌——4月零售量为53万辆，降幅达37%。
燃油车的销量下滑之快、幅度之大，前所未见。更值得关注的是，5月汽车月度销量前十名中已无燃油车身影，清一色为新能源车型。
业内人士指出，燃油车市场正陷入一个难以破解的死亡循环：降价越狠，销量越差，消费者越观望，传统的价格调节机制几乎失灵。曾经完备的产品体系和森严的价格体系，在新能源与智能化车型的双重冲击下被彻底解构，单纯依靠降价已难以挽回消费者的心。
