快科技6月24日消息，据electrek报道，法拉利日前宣布任命前宝马意大利公司负责人Massimiliano Di Silvestre为首席营销与商务官，7月1日正式生效。
其前任Enrico Galliera在马拉内罗效力超过16年，此次离任被官方表述为“个人决定，开启新篇章”，但如此敏感的时间节点很难不让人联想，营销一把手的离职是否与法拉利首款电动车Luce的发布有关，毕竟此时距离Luce发布仅过去数周。
据悉，Luce于6月在罗马完成量产版首发，但市场反应冷淡，发布会当天法拉利股价暴跌约8%。社交媒体上也充斥着对车身外观的恶搞和“恩佐会怎么想”的嘲讽。
而出现这一问题的部分原因也在发布策略上：Luce车名和由Jony Ive操刀的内饰早在2月就已公开，超过1000马力的动力参数和约530公里续航数据也在数月前陆续披露。
等到罗马发布会时，唯一真正新鲜的信息只剩下外观设计，而这恰恰是全车最具争议的部分，等于把全球目光精准引向了最薄弱的环节。
更关键的是，法拉利全程没有允许任何媒体试驾Luce，在新车发布后，网友无法通过媒体或者KOL，感知Luce的法拉利驾驶质感，外界只能凭信仰买单。
此外，法拉利CEO Benedetto Vigna在发布会后曾对外坚称Luce“订单仍在持续累积”，但并未正面回应设计争议。
而Luce起售价约55万欧元，搭载四电机系统和122kWh电池组。法拉利官方强调其NVH方案在保留电动车静谧性的同时维持了品牌标志性的操控手感，但这些参数在缺乏实际驾驶验证的情况下，暂时停留在纸面承诺阶段。
