快科技7月6日消息，2026年一季度动力电池龙头宁德时代交出亮眼业绩，单季度净利润达207亿元，折算下来日均盈利2.3亿元。
而比亚迪、上汽、吉利等十家主流头部车企，同期全部净利润相加仅175亿元，整体盈利规模不及宁德时代一家。
行业整体盈利水平同样不容乐观，2026年1至5月国内汽车行业整体利润率仅3.4%，相较6.1%的工业平均水平近乎腰斩。 造成利润被持续压缩的首要外部因素，是动力电池成本占整车总价40%至50%，叠加碳酸锂、车载芯片等上游原材料价格走高，所有成本压力几乎全部由整车企业承担。
与此同时，行业内部的恶性内卷进一步蚕食利润。 前五个月国内全新车型上市总量达到550款，平均每日推出三款新车，上新节奏远超手机行业。 车企依靠降价促销争夺市场份额，持续价格战不断压低产品毛利率，不少品牌仅能维持微薄收益。
针对行业过度内卷的现状，相关层面已提出引导行业良性发展、抵制无序竞争的导向，各大车企也逐步调整经营思路，从盲目冲销量转向守住合理利润。
