鲁大师2026年汽车半年报正式发布，本期报告涵盖「汽车驾舱系统流畅榜」与「车机语音AI识别率榜」两大榜单。所有数据均来自鲁大师实验室实车测试，测试流程严谨可靠、数据真实可查，希望为消费者提供更直观的选车参考，也帮助车企更清晰地看到自身与竞品之间的真实差距。

截至2026年6月30日，鲁大师实验室已累计完成100余款车型测试；2026年1月至6月期间，共完成21款热门车型的专项评测，其中12款车型登上本期榜单，下面一起来看看。

01 汽车驾舱系统流畅榜

从本次榜单来看，头部车型之间的竞争已经进入毫秒级。理想i6、零跑D19与东风日产NX8分列前三，三款车型均展现出稳定且高效的交互体验，代表了当前智能座舱流畅度的第一梯队。

理想i6（V8.3.0）以1132.0ms的驾舱流畅指数蝉联榜首，再次拿下本季度"驾舱流畅之王"。实测中，无论是打开空调、滑动设置菜单还是拖拽导航地图，都几乎没有明显等待感，多项高频操作均进入百毫秒级响应。

相比单纯追求速度，理想更值得关注的是把AI能力深度融入座舱体验，例如语音点外卖、实时生成应用卡片等功能，让AI逐渐从"语音助手"升级为真正参与交互的智能助手。

零跑D19（LeapOS 4.2624.010）以1164.2ms的驾舱流畅指数排名第二，仅落后榜首32.2ms。

实测显示，其在打开空调设置、滑动导航地图、多屏多指操作三项测试中均位列第一，语音指令执行、辅助影像开启等高频场景同样表现突出。

除设置界面响应稍慢外，其余核心操作均保持第一梯队水准，整体流畅度表现十分均衡。

东风日产NX8（NISSAN OS 2.0.0）排名第三，驾舱流畅指数1240.5ms，成为目前表现最好的合资车型。应用菜单滑动仅87.9ms、导航规划788.3ms、基础语音唤醒269.2ms，多项高频操作已经追平头部新能源车型。高通骁龙8295P平台配合32GB内存与256GB存储，再加上NISSAN OS持续OTA优化，让合资品牌在智能座舱体验上的进步有了更直观的体现。

02 汽车车机语音AI识别率榜

如果说流畅度决定了一套车机"用起来顺不顺"，那么语音AI则决定了它"够不够聪明"。随着大模型逐渐上车，车机语音的竞争也早已不再停留在"能不能听懂"，而是进一步考验复杂语义理解、多轮对话以及全场景指令覆盖能力。

从结果来看，头部车型之间的差距已经非常小。零跑D19、蔚来ES8、问界M9与吉利银河M9组成第一梯队，行业竞争也正从"识别率比拼"逐渐转向"场景覆盖能力"的较量。

零跑D19（2026款 增程500智尊六座）以97.71%的识别率登顶本期语音榜单。55项测试用例中，灯光、空调、导航、影音、车身控制等绝大多数高频场景均识别无误；仅在"近光灯高度调节"（语音仅能打开设置界面，无法直接完成高度调节）与"指定电视剧集数播放"（未能准确定位到用户所说的具体集数）两项细分场景上略有欠缺，其余场景全部通过测试，整体表现全面均衡，顺利拿下本期语音识别率冠军。

蔚来ES8以96.56%紧随其后，与榜首仅相差1.15个百分点。实测中，蔚来ES8在导航、影音、车身常规控制等高频场景表现稳定；短板主要集中在"近光灯高度调节"与"灯光延时设定"两项——目前均不支持语音控制，此外在"播放指定电视剧集数"场景中出现结果错位，未能准确匹配用户所说的集数。整体来看，失分点集中在低频细分功能，高频场景的使用体验不受影响。

AITO问界M9、吉利银河M9语音识别率均为95.36%，并列第三。

问界M9在空调、导航、影音、车身常规指令等场景全部识别成功，短板集中在"近光灯高度调节"以及"实时路况查询"（进入导航后无法获得具体路况反馈信息）两项；

吉利银河M9同样在基础场景表现稳定，短板出现在"灯光延时设定"与"多指令复合查询"（应用指令叠加信息查询的复合场景）两项。

两款车型的失分均集中在低频、细分场景，日常高频语音交互均无明显短板。

小结

半年报的榜单再次印证了智能座舱正迈向新的竞争阶段。流畅度方面，头部车型之间的差距进一步缩小；语音AI方面，竞争焦点已从"能不能听懂"转向"能不能真正理解并完成任务"，头部车型的失分点也普遍收敛至个别低频、细分场景。系统响应速度与AI交互能力共同决定着一辆车智能座舱的整体体验。

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