快科技7月24日消息，近期法拉利高管的评价引发国内汽车行业热议，他既认可中国新能源车型在智能配置、乘坐体验上的亮眼表现，同时，他又直言，中国新能源汽车颇具快消品属性，车辆缺少操控底蕴与情感价值。
当下国内车市迭代节奏愈发激进，行业快消化趋势愈发突出。此前燃油车普遍维持六至八年的换车周期，如今新能源车用户三至五年便选择换车，叠加车企密集上新，市场内卷持续加剧。
仅今年上半年，国内上市新车超600款，平均每日推出3款新车，半年微调、季度改款成为常态。不少车企奉行快速立项、量产、迭代、淘汰的短平快模式，仅靠外观微调、智能参数升级制造新鲜感，大多属于换汤不换药的浅层创新。
过快迭代直接造成车辆保值率大幅下滑。数据显示，燃油车保值率自2022年的67.6%跌至今年上半年52.7%，新能源车保值率也从54.7%降至45.2%。
新车刚落地便迅速过时，消费者频繁换车并非车辆故障，而是车企加速迭代制造的消费焦虑。更深层的问题在于，车企一味堆砌屏幕、续航等硬件参数，忽视底盘调校、车身稳定性、操控质感等核心功底打磨，产品只剩冰冷配置，缺少能够长久打动用户的产品灵魂。
汽车作为承载出行温度与驾驶乐趣的工业耐用品，绝非短期更新的电子产品。我国新能源汽车依靠换道超车站上全球第一梯队，国产电动超跑打破海外品牌垄断，这份产业成果来之不易。
倘若任由快消内卷持续蔓延，车企执着短期流量销量，不愿深耕核心技术、沉淀品牌底蕴，终将透支行业口碑与长期创新潜力。
