快科技8月21日消息，曾经在中国家用车市场风光几十年的日系车，如今的受欢迎程度正在以肉眼可见的速度持续下滑，这一趋势背后最核心的推手，就是近年国产新能源汽车产业的全面爆发，直接从根上动摇了合资燃油车的生存底盘。
随着日本三大主流车商陆续公布7月在华新车销量，下滑的具体幅度超出了不少业内人士的早前预期。日产汽车单月销量同比暴跌58.7%，当月仅售出23677辆，本田的表现同样低迷，单月销量同比减少44.1%，最终报25052辆。
三大日系车企里表现相对稳健的是丰田，但其7月在华销量也没能保住正向增长，同比依旧下滑24.3%，单月总销量为11.47万辆，仅靠着庞大的基盘用户撑住了基本盘。
把时间维度拉长到今年前7个月，整体下滑的趋势更加清晰可见。日产累计在华新车销量为26.11万辆，同比下滑22%；丰田累计销量80.94万辆，同比同样减少18%；本田累计销量23.87万辆，同比跌幅达到36%，是三大车企里下滑幅度最高的一个。
不少老车迷都还有印象，早些年日系车在中国市场是绝对的主流选择，长期占据大半家用车市场份额，当年消费者追捧日系车的理由非常统一，无非就是耐开、省油、保值这三点，在整个燃油车时代，这三个优势组合起来几乎找不到同级对手。
而随着国内新能源汽车的快速普及，日系车过往引以为傲的三大核心优势正在被逐一消解，在智能座舱交互、辅助驾驶能力、补能便利性这些当下年轻消费者选车的核心考量维度上，动作迟缓的日系老牌车企已经被远远甩开，完全跟不上现在国内用户的用车习惯和选车偏好。
日系车过去几十年攒下的品牌口碑，全部建立在燃油车赛道全球技术趋同的大前提之上，如今电动化转型的浪潮直接冲散了这套运行多年的优势体系，如果后续日系车还不肯放下身段针对中国市场调整产品策略，拿出真正符合国内需求的智能化电动车型，接下来的销量跌幅只会进一步扩大，剩余的市场份额也会被国产新能源车企持续挤压。
