坏了！航空圈的圣杯，真要被马斯克拿下了。
就在刚刚，马斯克的星舰第14次试飞，再一次完成了多项里程碑式的突破。
NASA 局长贾里德·艾萨克曼也是第一时间发来贺电。
这台承载着马斯克的火星梦，一路炸、一路改、一次次重新站上发射台的不锈钢大火箭，终于把自己干成了太空货拉拉。
3个小时前，它完成了自己生命周期里第一次入轨，并且还首次正式部署了26颗新一代卫星，就连星舰飞船都实现了受控降落。
但遗憾还是有的。
由于之前迭代的V3版本引擎一直不够可靠，所以这次超他妈重推进器回收并没有进行筷子夹火箭。
然后超他妈重推进器在返回的时候，33台发动机只点燃了31台，虽然推进器最终还是回到了既定位置附近，但在溅落海面的时候，显然有点趔趄，姿态、速度啥的算不上完美。
到了星舰飞船这边就更刺激了，太空飞行用的三台发动机直接罢工了一台，这下控制室估计全员冷汗都要流下来了。
要知道，这三台发动机不仅是为了送星舰入轨，更重要的是保证星舰重新落回地球的姿态、位置可控的。
所以SpaceX现场，一度决定喊停送星舰飞船入轨的操作。
好在星舰上还有后手，除了三台真空版发动机，还有三台主要在大气层用的地球版猛禽发动机。飞行控制人员检查后发现，这仨发动机状态良好。
随后，内部紧急进行了一波投票，最终决定继续入轨。
不过，在起飞1个半小时左右的检查过程中，SpaceX表示没法继续原计划的10小时绕地飞行，将在飞行2小时12分左右就启动脱轨点火，然后在起飞后的3个多小时，让星舰飞船在太平洋着陆。
在这些不顺心过后，就到了大家等了很久的门槛：真正进入绕地轨道。
这一小步带来最直观的变化，就是星舰飞船在太空中呆的时间变久了。
前 13 次试飞哪怕成功，星舰飞船也就在太空呆差不多一小时，而这次原计划是干 10 小时。虽然最后打了不少折扣，但咋说也有2个多小时。
大家可能觉得，之前那13次试飞，为啥不直接入轨呢？
说白了，这主要是老马心里没底啊，只要飞船还没入轨，不管发生啥致命故障，甚至发动机全憋熄火了，它的物理惯性，也可以让残骸老老实实地砸进印度洋或者墨西哥湾的海里，根本不需要飞船自己有什么主动脱轨的能力。
但这次不一样了，星舰完成了真正入轨，就得人来进行控制了。
要知道，在这个情况下，一旦引擎罢工，这艘百吨重的不锈钢巨兽就会变成无法受控的无轨列车，万一落下来砸到了什么人，那马斯克的火星梦克就遭殃咯。
这个风险让一直胆很肥的马斯克，在发射前都焦虑得不行。
他在前不久举行的 All-In 峰会上罕见地露怯了：
“我们最担心的是，如果飞船在陆地上空解体，碎片像雨点般落在人群头上，我们的声誉将迅速一落千丈。”
SpaceX工程团队特地设立了极其严苛的门槛，飞船在上升段必须自检硬件，只有百分之百确认脱轨反推系统具备充足冗余、有把握安全掉回无人海域，地面才允许它点火入轨。
类似的，对于这次发射而言，星舰飞船回归地球可能才是最危险的。
大概就在我们发稿前1个小时不到，飞船上的一台猛禽发动机进行了离轨点火，如今星舰飞船正在逐渐向太平洋溅落。
它将以超过20倍音速的速度，俯冲重返地球的大气层，这种剧烈程度是此前星舰飞船从未遇到过的，结果它完成得相当出色。
在接近地面的时候，完成了再点火、调整姿态，最后以一个接近完美的姿势，落在了海洋中。
相比起飞行，这次星舰出色的是卫星部署。
根据SpaceX官方的最新消息，这次带上天的26颗卫星，全部部署成功，也已经和相关团队取得联系，接下来只要通过升轨和在轨检查，就能正式服务用户。
对于星舰来说，这是革命性的突破，因为它完成了一趟有实际业务用途的轨道送货，按照一般火箭的定义，这就是彻彻底底意义上的发射成功。
只是对星舰来说，还有回收复用、火星移民等更大、更远的考验。
有意思的是，这批卫星里，有3颗额外装了相机组，用来在出仓的时候给星舰飞船来一套自拍，方便工程师能从外部观察腹部热盾，查找可见的掉瓦、缺口等异常，再和飞行数据对照，方便以后改进隔热罩。
另一边，星舰的复用性测试也还在继续，上一次试飞后，SpaceX特地让员工跑到大西洋，从飞船残骸上扒下了两块旧隔热瓦，装在了这次新机上用。
不过截至我们发稿，官方还没有公布相关数据。
经过今晚的这波折腾，虽然还不能说星舰已经能彻底取代猎鹰 9 号，但我们觉得猎鹰 9 号退役降频只是时间问题。
星舰已经明确证明了，自己完全可以作为新一代太空货拉拉。
不知不觉，距离第一次“筷子夹火箭”已经快两年了。
当时最震撼的，是那么大一枚火箭，居然能倒着飞回来，被两根机械臂接住。
现在，大伙似乎已经开始把目光转移了，都搁着讨论按照星舰的运载水平，能够实现什么了。
SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔，也在All-In峰会上表示，公司计划在2027年发射AI算力卫星。
而且你可千万别以为星舰的迭代速度就这样了，随着德州基地的流水线迭代与二号发射台彻底成型，试飞只会越来越快。
按照目前的规划，星舰理论上下个月就能实现双发快射。
如今真正能卡住马斯克狂飙节奏的，或许只剩下美国联邦航空管理局的发审盖章了。
我们，当然希望它快一点。
