快科技10月20日消息，宁德时代今日举办“重卡新品暨换电生态夹克”发布会。
会上，宁德时代发布天行II重卡电池，共带来后背超轻版、后背超薄版、底置短轴距版、底置长续航版、电电增程版五个版本。
先看两款后背方案，后背超轻版放在半挂重卡驾驶室背后，提供450kWh和600kWh两种容量，对应续航300km和400km，可减重534kg、重心下降400mm。后背超薄版把电池厚度压到580mm，货箱更长，容积增加3立方米。这两个都是业内成熟的“油改电”方案。
更科学的路线是把电池放在车底，于是有了三款底置版本。底置短轴距版让车辆转弯半径减小0.9米，轴距可做到3.2米。
底置长续航版是全家桶里的“大哥”，最高搭载760kWh电池，续航600km，采用800V架构，20分钟补能300km，并提供150万公里质保，按每年行驶25万公里计算，比油车每年能省24万元能耗费用。
最有创意的是电电增程版，车上一大一小两块电池，513kWh或432kWh大电池支持换电、可车电分离购买，77kWh增程电池不可换电、终身跟车。
宁德时代解释，重卡充电不方便，驾驶员电量到30%就开始焦虑，电电增程先用大电池跑，电量低时自动切换到增程电池，切换延迟仅100毫秒。
并且，天行Ⅱ“电电增程”版发布即量产，首批落地签约13000台。
补能路线上，宁德时代表示，重卡充电做到4C没问题，但再往上做更快的快充发热会很大，追求补能效率，换电是唯一解。
宁德时代此前已提出2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网，骐骥换电可实现5分钟整车换电。官方表示，计划今年年底建成900座，明年建成2000座重卡换电站，终局目标为布局1万座，让电动重卡成为中国干线物流的主流选择。
