快科技10月20日消息，国产自研的大飞机C919已经正式交付、运营数年了，目前面临的问题主要是发动机等核心部件还有部分是进口的，导致交付数量不如预期，国产替代的CJ1000A发动机还在试飞中。
日前有网友爆料称，运20飞行台又挂载了CJ1000A发动机开始试飞了，现在应该是进入了取证试飞阶段。
CJ1000A此前已经有过多次试飞，不过具体什么时候能够取证还是未知数，用于C919大飞机商用恐怕还得再等几年。
航发科技公司上周在互动平台上回应过CJ1000A的进展，表示公司承制的CJ?1000A发动机相关零部件设计构型及工艺路线已实现初步冻结，后续不排除根据TC?Only（编者注：TC即为合格证之意）批次制造符合性检查开展情况、总师单位取证试验结果发生局部调整优化的可能。
TC?Only批次制造符合性检查是 CJ?1000A发动机获取TC型号合格证的重要基础工作，该项工作开展不以CJ?1000A发动机取得TC型号合格证为前提。
在飞机及舰船发动机上，很多网友的印象还停留在多年前，实际上随着WS-15、WS-19等一批先进发动机的量产、服役，国产发动机的技术水平已经是世界前列，整体水平不说追平美国，至少也是仅次于美国了，曾经的王者俄罗斯在这方面已经落后我们很多了。
CJ1000A发动机是商用的，跟军用发动机有着不同的追求，其目标是实现C919现有发动机LEAP-1C的替代，这就意味着需要在动力、经济、维护等方面看齐LEAP-1C，否则商飞的客户们，比如各大商业航空公司是不会满意的，这将会直接影响C919的销量和运营效益。
考虑到LEAP-1C是当前最先进的商用发动机之一，CJ1000A的难度可想而知，所以这也是这款发动机打磨了10多年的原因，需要每个环节都要做到可靠稳定，商飞、航发都很急，但着急也要按照计划一步步来，明年能拿证就很乐观了，正式运营估计要到28-29年，甚至30年也有可能。
