快科技10月26日消息，据彭博社报道，在一个完整季度内，中国汽车制造商在欧洲的销量首次超过了日本汽车制造商。
市场研究公司Dataforce的数据显示，今年7至9月，中国品牌汽车在欧洲的注册量较去年同期增长约一倍，占欧洲汽车总销量的12.7%，其中混合动力汽车表现最为强劲。这一占比超过了包括丰田在内的日本汽车制造商，后者同期占比为11.9%。
报道称，“这凸显了比亚迪和奇瑞等品牌在该地区迅速崛起的速度”，虽然大众、雷诺等欧洲车企仍占主导地位，但中国汽车制造商的崛起速度令人惊讶。
5年前，中国品牌在欧洲的销量占比还不到1%，而日本车企花了数十年时间才在欧洲站稳脚跟。
事实上，单月口径的超越今年5月已经发生，欧洲汽车制造商协会数据显示，5月比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，同比增长65%。
丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱六家日本车企合计13.04万辆，同比下降3%。如今完整季度反超落地，意味着上次超越并不是昙花一现。
而中国车企的突围路径也相当务实，欧盟2024年10月底对中国产纯电动车加征最高45.3%的关税后，中国品牌迅速把重心转向只缴10%基础关税的插混和混动车型。今年上半年，欧洲插混销量前三名已全是中国车。
比较来看，插混正是日系车的短板，日媒此前就承认，日本车企在混动燃油效率上口碑虽高，但纯电产品线有限，难以享受欧洲各国的优惠政策红利。
靠着省油和耐用两张招牌，日系车在欧洲经营了半个多世纪，但在电动化和中国车企面前，这两张招牌也不好用了。
