快科技10月28日消息，智驾“小蓝灯”终于要有统一国标了。中国汽车标准化研究院汽车灯光标准主要起草人轩轶透露，目前《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》征求意见稿已完成，新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的技术规范，新标准建议自2028年1月1日起实施。
新国标最关键的一条：只有L3级及以上自动驾驶车辆才能选装ADS标志灯。目前市面上绝大多数车辆仍为L2级辅助驾驶，按标准明确规定，这类车辆既不允许安装也不允许使用自动驾驶标志灯。L3及以上车辆选装后，必须满足标准中的全部技术条款。
征求意见稿选定“蓝绿色”作为ADS标志灯的专属光色。这个选择经过多方综合评估，主要基于三点考量。一是接轨国际，参考国际法规制定情况，确保中国灯光产品与国际标准体系兼容，避免因光色差异造成识别障碍。二是承接产业，兼顾整车制造、零部件配套及检测认证各环节的实际承接能力。三是保障安全，蓝绿色在辨识度和警示效果上既能保证自动驾驶状态的可识别性，又不会对道路通行安全造成干扰。
控制方式上，ADS标志灯必须与驾驶系统深度绑定。车辆激活L3及以上自动驾驶功能时标志灯自动点亮，系统退出后自动熄灭，禁止驾驶员手动开启或关闭。新标准还对发光强度、发光角度、安装位置等做了明确要求，亮度方面用色度坐标边界进行精确规范。ADS标志灯可以与位灯、侧标志灯、昼间行驶灯等现有合规灯具共用发光面，但不同灯光功能之间需保持信号兼容。
另一个受关注的规定是车灯表情包的禁令。目前不少量产车搭载了可显示文字和趣味图案的交互灯语功能，比如在车尾屏幕上显示“谢谢”“再见”或各种表情图案。征求意见稿明确，这类灯光效果在车辆行驶过程中将不允许使用。
车灯的首要使命是传递安全信号，花哨的灯光显示容易对周边驾驶员和行人造成视觉干扰。不过车辆处于非行驶状态或非公共道路区域时，照明和光信号装置的功能使用不受此限制。
此外，征求意见稿还规定，车辆在公共道路上行驶且未启用ADS时，不得点亮未定义的灯具。今年7月，相关部门已加强了对新申报车型的审核，部分标志灯因可能产生眩光、干扰其他道路交通参与者判断等问题被要求整改。
