快科技11月1日消息，据21世纪经济报道，有车主临近车险到期，在线上比价后发现，一共14家保险公司都没有给出承保报价，陷入无保可续的困境。
这位车主拥有二十多年驾龄，此前一直开燃油车，即便曾经出险，续保也都十分顺畅，往年还会有保险业务员主动对接，换成新能源车之后，却遇到了完全不一样的情况。
除了被拒保的案例，还有大量车主反馈，自己在过去一年没有出险记录，今年续保的保费反而有所上涨。可以看出，当下车险的定价规则已经和过去有明显区别，影响保费高低的条件不再单一。
出险次数不再是决定商业车险价格的唯一标准，违章记录、车辆使用性质、所在地区以及车型整体赔付情况，都会参与保费核算，很多车主平时并不了解这些规则。
其中交通违章是最容易被忽视的一项风险指标，违章记录较多的车主，会被风控系统判定为高风险人群，直接带来保费上浮。
这套定价方式并不是保险公司自行制定的，车险综合改革之后，交通违法系数已经纳入定价体系。
从今年3月开始，车险系统和交管数据完成全国联网，异地违章记录可以同步查询，车主更换保险公司投保，也无法避开违章记录带来的影响。
一次违章除了要接受交管部门的处罚，还可能在接下来一年里，让车险成本增加几百至上千元。
各地针对违章设置的保费浮动标准也存在差异。上海把酒驾行为和交强险费率挂钩，普通酒驾一次上浮15%，醉驾一次上浮30%。
北京针对闯红灯设置商业险浮动规则，一年闯红灯3次以上保费上浮5%，达到5次及以上上浮15%。违章带来的成本，已经从一次性处罚，延伸到长达一年的车险费用当中。
车辆用途发生变化，是另一项重要风险点。家用私家车如果用来跑顺风车、网约车，风险等级会明显上升，这也是新能源车险理赔纠纷的高发原因。
不少车主没有提前告知保险公司车辆使用性质变更，一旦在营运接单途中发生事故，很可能面临拒赔。
新能源车保费普遍高于燃油车，根源在于车辆本身的维修特性。很多新车搭载一体压铸工艺，车身、电池高度集成，一旦底盘磕碰或者车身结构受损，检修、更换配件的成本远高于传统燃油车。
同时车辆搭载的大量智能感知硬件，像摄像头、各类传感器，损坏后的维修费用同样不低。新能源车险种推出时间不长，保险公司积累的赔付数据有限，定价策略整体偏向保守。
车型整体风险画像，还会影响同款所有车主的保费。
如果某款车型在市场上大量被用作网约车，整体出险率偏高，即便车主买来纯家用代步，这款车的基础保费也会受群体赔付数据影响而抬高。
