快科技11月3日消息，据报道，一名旅客在高铁上花了一等座的票价，却全程站着到终点，原因出在高铁重联列车的车厢编组规则上。
11月1日，这名旅客乘坐D655次列车从湖州前往宁波，采取了分段购票策略：第一程湖州到杭州东买的是3车厢二等座，第二程杭州东到宁波买的是9车厢一等座，计划在车上直接换座，全程不用下车。
按照她的预期，杭州东之后列车会有中途停靠站，届时走到9车厢换座即可。但当天D655次从杭州东发车后直达宁波，中途不停。当她准备从3车厢前往9车厢时，在8号和9号车厢连接处被一扇标注“司乘重地，勿入”的门挡住，根本过不去。
这时她才意识到，自己乘坐的是8+8重联列车。所谓重联，就是把两组8节编组的动车组拼接成一列16节的长车，1到8号为一组，9到16号为另一组，两组之间不互通。想从一组走到另一组，只能等列车到站停靠时下车，从站台上绕行。
由于当天中途不停车，她连下车绕行的机会都没有，原来的二等座也已经让出，最终花着一等座的票价站了一整路抵达宁波。
11月2日，12306客服表示，目前部分高铁确实采用8+8重联编组，两组车厢内部不互通，从1至8号车厢前往9至16号车厢必须等列车到站后下车从站台绕行。
关于旅客关心的退差价问题，客服表示，如果因车厢不互通加上列车中途不停站导致旅客买了高等级座位却无法乘坐，平台不退差价也不提供补偿。
客服提醒，重联列车的编组以当天实际情况为准，有车内换座需求的旅客上车前务必找工作人员确认编组情况，一旦列车开动且中途不停，就无法补救。
12306在2026年5月上线车内换座功能时曾提示过重联风险，购票页面会标注车厢不互通的提醒。但不少旅客购票时并未留意这一提示，类似踩坑案例时有发生。铁路部门建议，分段购票跨席别升座时，如果两段座位不在同一车厢组，需确认列车中途有停靠站可以下车绕行，否则不要选择车内换座方案。
