11月5日，赛力斯集团董事、副总裁康波受邀出席2026世界互联网大会时空智能论坛，发表题为《时空智能技术赋能出行：筑牢能力底座 拓宽体验边界》的主题演讲，分享赛力斯在筑牢辅助驾驶安全底座、拓宽用户体验及在高级别自动驾驶布局方面的探索与规划。

围绕时空智能技术在出行领域的落地实践，康波在演讲中表示：“最近两年，时空智能技术正加速在出行领域落地，推动汽车从单纯的交通工具，演进为可感知、可理解、可决策的移动智能体。”

智能化已成“必答题” 百亿公里真实路况构筑辅助驾驶试验场

赛力斯在十年前探索新能源行业时，便判断智能化将成为汽车行业的分水岭，这一判断正被市场验证。《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》把智能驾驶列为用户购车的“刚性配置”；杰兰路报告则指出，智能化是用户选择问界的首要理由。“智能化已成为车企的必答题。”康波直言。

当前，感知、定位、算力等时空智能关键技术持续突破，为智能辅助驾驶提供底层支撑。康波认为，智能化竞争不在单点参数领先，而在体系能力完整；让汽车更像移动智能体，需要长期、体系化投入。今年上半年，赛力斯研发投入超70亿元，同比增长34.8%，魔方技术平台、智能安全等核心技术持续迭代。

市场表现印证了这一路径：截至9月底，问界实现“三个100”突破——高端存量车突破100万辆、辅助驾驶活跃用户突破100万、累计辅助驾驶里程突破100亿公里。百亿公里的真实路况，正是时空智能技术赋能辅助驾驶最好的试验场。前段时间，问界还使用在售车型完成了一场横贯祖国东西线的极限长测，7天7000公里，辅助驾驶里程占比达95%。

从“怕开”到“爱开” 体系能力构建用户信任

“智能服务的终极目标，是从‘算力与参数比拼’走向‘信任构建’，答案要在真实场景中寻找。”康波指出。

时空智能技术把感知、判断与驾驶行为紧密地连在一起，让汽车理解空间与场景成为可能。康波以全新一代问界M9为例，6颗激光雷达、4D毫米波雷达等40个高感知硬件组成的“无盲区全域感知体系”，能帮助系统更好地理解复杂空间环境。但他同时强调，物理上的感知能力拉满，只是完成智能化的第一步，用户对于技术的感受同样重要。

用户感受的建立，从“怕开”到“敢开”，首先来自安全。截至10月底，问界智能辅助驾驶系统累计避免可能发生碰撞超过450万次。真实场景铺就的安全底线，让用户敢于使用。而系统在真实场景不断学习迭代，拓宽体验边界，才能让“敢开”真正走向“爱开”。

布局高级别自动驾驶 推动L3级别验证与规模化应用

面向自动驾驶时代，赛力斯正积极布局L3/L4级高级别自动驾驶。康波介绍，全新迭代的赛力斯魔方技术平台已全面支持L3架构，并围绕芯片、算法、冗余架构与安全验证体系推进深度垂直整合，以率先完成L3级技术验证与规模化应用。

在康波看来，汽车智能化规模应用的背后，本质上是用户的接受与信赖。从关键技术突破到百亿公里真实路况积累，赛力斯始终把技术研发落脚于用户可感知、可信任的体验上。展望未来，赛力斯将携手更多产业伙伴，推动中国汽车产业向构建更安全、更可靠的智能出行生态稳步迈进。

文章纠错