快科技11月11日消息，据南方都市报报道，两轮电动车行业正同时承受销量回落与合规收紧的双重压力：头部品牌业绩集体遇冷。而认证监管趋严之下，部分在售车型的CCC证书被暂停或撤销，消费者购买后或面临无法上牌的风险。
奥维云网监测数据显示，今年前三季度国内两轮电动车累计销量4837.8万辆，同比下滑4.8%，行业增长动能明显走弱。
多家上市企业的财报也反映出了经营的压力，新日股份、九号公司等企业前三季度盈利大幅回落，雅迪控股、绿源集团在半年报中也出现收入、净利润同步下滑的情况，行业盈利水平普遍走低。
行业洗牌之下，浙江本地知名两轮电动车品牌特莱维狮的土地、厂房等不动产被法院摆上拍卖台：首次拍卖起拍价7200万元因无人接手流拍。二次拍卖定于11月18日开拍，起拍价降至5800万元，较8997.88万元评估价低35.54%。
行业承压的背后，是持续加码的合规门槛。新国标对车速、重量、脚踏装置、阻燃性能、防篡改以及北斗监测等都作出硬性约束，企业自然也需要持续调整产品方案、升级产线。
自2025年9月起，电动自行车CCC认证试验项目从38项扩充至112项，新增电池安全、涉水绝缘、数据存储等多项测试，检测成本与技术门槛同步抬升。
今年5月发布的新版CCC认证规则，从11月1日起全面执行，核心推行“一车一池一充一码”，车辆出厂必须配齐全套配套部件，随车附带和上牌登记信息一致的一致性证书，试验样品也需要长期留存，证后抽查力度显著加大。
监管层面同步开展CCC认证清理整顿，截至10月底，累计撤销证书5.08万张。
国庆前后，认证机构启动飞行检查，重点核查送检样车与量产车型不一致、私自更换配件、预留解限速空间等问题，雅迪、爱玛、台铃、九号等品牌多款车型证书被暂停或撤销。
面对持续走高的成本，不少品牌选择上调出厂价来对冲压力，雅迪就在今年3月底发布调价通知，全品类产品出厂单价上调300元及以上，新国标车型整体定价较老款高出一截。
与此同时，企业还要持续加码研发与合规投入，在需求疲软的存量市场里，依靠高端化、智能化新品争夺用户。但涨价并没有扭转盈利走弱的局面，调价的头部品牌，今年上半年毛利率和净利率依旧承压。
从半年报数据来看，雅迪控股、绿源集团控股、星星科技、新日股份、九号公司以及小牛电动，上半年销售净利率全部同比下滑。毛利率方面也同样不容乐观，仅有绿源集团小幅增长，其余几家企业均出现同比回落。
