快科技11月12日消息，据华商报大风新闻报道，此前，昆明的车主杨先生花近19万元买了一台2023款途观L300智享版，车辆在完成首次保养之后，各类故障接踵而至。
近三年时间里先后往返4S店74次，累计更换零部件28项，可困扰车辆的诸多问题依旧没修好。
据车主回忆，2024年在车辆行驶里程达到5921公里时，他前往当地云南英茂上汽大众4S店做首保。保养完毕刚把车开出门店，就能明显感受到整车驾驶状态和保养前反差巨大。
低速行驶的时候变速箱传出齿轮咬合的异响，需要急加速超车时，油门反应迟钝，踩下油门之后发动机转速拉高、噪音变大，动力输出却跟不上，在坡道行驶时尤为明显。
察觉到异样的杨先生当即返回门店反馈情况，4S店通过车载诊断设备检测，没有读取到故障代码，经过路试之后，门店认为车辆各项运行参数均属正常，把异常表现归结为车主的主观感受，建议继续使用观察。
但车辆的问题并未自行消失，反而陆续暴露出了更多的毛病。车机系统频繁出现卡顿、机身发烫，还会发生黑屏、雪花屏、屏幕乱跳的现象，音响也会间歇性失声。
行驶途中仪表盘还会弹出多条故障提示，驻车、车前测距、泊车制动等多项驾驶辅助功能相继报出异常。除此之外，还出现方向盘跑偏、高速状态下车内噪音偏大、陡坡起步车辆向后溜车等状况。
为了解决车辆故障，杨先生耗费了大量时间精力。这74次到店维修，产生的往返试车里程就超过1.1万公里。每次到店往往要耗费大半天等候，实际检测试车的时间却仅有二三十分钟，单单方向盘跑偏这一项问题就搁置了半年之久。
尽管维修属于质保范围内，不需要承担配件费用，但来回的油费、通行费以及误工带来的损失，全部都要车主自己承担。
维权过程中，车主既联系过品牌厂家客服，也在汽车投诉平台提交反馈，还向市场监管部门进行投诉。厂家也曾派遣工作人员到场，不过仅在一旁监督，检测试车依旧交由4S店技师操作，最终依旧给出车辆无故障码、试车结果正常的结论。
几经协商之后，2025年4S店向车主赔付了11720元，还赠送一次常规保养，双方签署协议，约定了结此前的维修争议，后续车辆出现问题再按质保政策处理。
可协议签署没多久，原本的动力不足、方向盘跑偏等老毛病再度复发，还冒出了新的故障，车辆甚至半路抛锚，已经严重影响正常使用。
4S店方面表示，车主多次进店属实，质保期内已经免费为其更换过多项配件，也给到过相应补偿。
同时还召集本地多家同品牌4S店的技术负责人联合排查，电脑检测的数据全部正常。门店表态，对于车主提出的各类诉求，依旧会积极跟进处置。
对于门店“车辆检测无异常”的说法，车主并不认同。他提出希望开展第三方异地检测，同时希望监管部门能够到场监督整个鉴定流程，查清这台车辆故障频发的真正根源。
