相比笔记本电池中常见的圆柱状锂离子电池电芯，苹果新笔记本使用饼干状的特制方形锂聚合物电芯。更为激进的是，苹果抛弃了电池外壳以及外部活动挡板，将这些空间都用于容纳更多电芯。这样的设计能够在同样的空间内存储更多电量，但却因为用户无法自行更换电池而惹来不少争议。苹果对此给出的解释是，由于新一代锂聚合物电池充放电寿命高达1000次，普通用户在5年内都不需要更换电池。并且，苹果还会提供付费更换电池服务。
苹果最早在MacBook Air中使用了这样的新概念电池设计，今年年初开始应用在17寸MacBook Pro中。这一次，则普及到了整个13、15、17寸MacBook Pro产品线。新设计的结果是，在机身尺寸和整体重量保持不变的情况下，电池容量有了明显提升，标称电池续航时间达到7小时（17寸版为8小时）：
| 新锂聚合物电池 （内置） |
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容量提升 | |
| 13寸MacBook Pro | 58WHr | 45WHr | 29% |
| 15寸MacBook Pro | 73WHr | 50WHr | 46% |
| 17寸MacBook Pro | 95WHr | 68WHr | 40% |
旧机型可更换电池背盖
新机型背盖
新机型内部
73Wh的超大容量电池
下面来进行实际测试，测试机为售价1699美元的入门版15寸MacBook Pro，使用2.53GHz Core 2 Duo处理器，4GB内存，250GB硬盘，GeForce 9400M集成显卡。
Anandtech的“无线网络浏览”标准测试方法为，使用802.11n无线网络，循环浏览20张网页，每页停留20秒。在此期间使用iTunes循环播放MP3音乐。测试结果：
Anand惊呼：“恐怖的8个小时！”甚至比苹果标称的7小时还要高。由于除了屏幕亮度减半外没有使用任何的节能措施，这种惊人的结果让测试者怀疑自己的测试环境负载过低了。由于此测试使用的页面均不含Flash广告，Anand改用包含Flash广告的新页面重新进行了测试。结果新MacBook Pro仍测得了6.48小时的续航时间，而上一代机型仅为3.28小时。46%的电池容量提升竟然得到了近乎翻倍的续航时间，让人怀疑苹果还进行了其他方面的优化。
下面的高负载测试证实了这样的猜测。高负载测试中同时进行：10GB文件下载+无线网络浏览（方法同上）+480p Xvid视频播放。测得的时间是：
提升幅度为51%，接近46%的电池容量差距。因此可以确定，苹果在新一代笔记本中特别对闲置和低负载状态下的功耗表现进行了优化。这样的结果是，普通用户在使用中即使开启WiFi网络，仍然可以实现6.5到8小时的续航时间，而即使实在高负载情况下也能达到近5小时，这一数字几乎是上代机型和其他厂商绝大部分笔记本的最高续航能力了。
Mac OS X系统中显示的剩余电池时间：“8小时24分”
从另一侧面也能证实新MacBook Pro的功耗确实降低了：15寸新MacBook Pro随附的电源适配器功率仅为60W，比之前使用的85W适配器在体积上也有缩减。
最终总结中Anand表示，由于Intel在6到9个月内就会推出搭载Nehalem微架构处理器的Arrandale新移动平台，在功耗表现和性能上都会有明显进步，因此近期并不是升级笔记本的最佳时机。但新MacBook Pro在现有技术条件下，凭借不可思议的电池续航能力，打造出了一台近乎完美的绝佳笔记本。当然，在市场上能够找到用1或2块电池实现此续航时间的更廉价笔记本，但苹果在没有提升售价和机身重量，并且性能毫无妥协的前提下实现了超过50%的续航能力提升，只能说他们这一次“干的漂亮”。
