Polyphony Digital的山内一典在接受某网站的采访时表示，开发第一部GT作品只需7-15人，至GT5时代已膨胀至140人。
首部作品中的车模仅由300个多边形构成，现在每辆车都花费了50万个多边形；以前，游戏中的车辆就像是符号，现在它栩栩如生且能反射环境光。
《神秘海域2》的开发商Naughty Dog曾夸口自己这部作品已将PS3的威力释出八成，山内表示《GT5》的水平与此相当，也用到了80%左右，PS3的威力深不可测，手段越高明，效能越出众。
《GT5》花了5年时间来开发，如有后继版本，如果还是PS3平台，应该比现在更容易。每部作品发布后山内都会懊悔不已，因为他是完美主义者。
至于SCE所展示的体感装置，山内认为它更适合用来构建风味完全不同的游戏。
至于《GT6》，各方面都悬而未决。且《GT5》的发售日期还有所延误，但SCE表示延误的是日版发布，海外市场不受影响，因为公司尚未决定海外版的发布日期。
另外，有报道指世嘉主席大川功（Isao Okawa）曾数度拜访微软的比尔盖茨，劝说对方将DC兼容特性注入Xbox平台。
当时世嘉的DC平台在PS2的围剿下已奄奄一息，但借助Xbox的兼容能力，DC的血脉还能传承下去，DC的顾客群也能平滑迁移至Xbox平台。
当时DC已具备拨号连接能力，领先索尼的PS主机数个身位。大川功坚持认为DC作品需要互联网接入功能，但微软好像对世嘉的网络平台有所顾忌，再加上对接收世嘉顾客群的价码谈不拢，双方没能将谈判继续下去。
后来微软搞起了自己的Xbox Live，而大川于01年3月与世长辞，DC主机于当年晚些时候宣布停产，世嘉转向纯软件业务。
世嘉美国公司的彼得摩尔事后承认DC停产出自他的决定，DC认输后此人于03年加入微软，微软的360见红后又于07年转投EA Sports。
拥有多数世嘉股份，大川一手打造的CSK控股，04年被经营柏青哥业务的Sammy收购，从此微软再无染指世嘉之可能，独自一人在日本电玩市场踯躅前行。
