法国顶级汽车制造商雷诺公司曾在2009年的法兰克福车展上推出了名为Twizy EV的双座电动代步车，在那个电动车概念才刚刚起步的年代，Twizy EV得亮相着实让人眼前一亮。不过，现在更疯狂的事情发生了，雷诺公司再次对Twizy EV进行了改造，并最终诞生了下面将要介绍的这款Twizy F1概念车。
雷诺公司表示，Twizy F1是一款“集太多不可能于一身”的伟大产品，它的内部融入了大量的F1（一级方程式）基因，并借此完成了从民用车向高性能跑车的蜕变。
官方资料显示，Twizy F1以原Twizy EV车型为平台进行了大量的升级改造，工程师除了为其添加了包括前扰流板、侧边裙、底部扩散器以及碳纤维尾翼在内的空气动力学套件之外，还加入了如标准的F1赛车轮胎、多功能赛车方向盘、赛车座椅以及F1风格后视镜。
说到高性能跑车，那么就不能不提动力系统。Twizy F1动力系统的最大亮点在于首次将专业F1赛车才具有的动能回收系统（KERS）引入到了民用车当中。该车除了保留原有车型所配备的一台17匹马力电动机之外，还在其后排座椅部分安装了拥有80匹马力的KERS单元。
据介绍，Twizy F1拥有“恢复模式”（Recovery mode）和“增压模式”（Boost mode）两种行驶状态。
当车辆工作在“恢复模式”时，将主要依靠那台17匹马力的主电动机提供动力，最高时速85公里，并且由于在城市中行车不能像F1赛中那样通过大脚刹车来为KERS系统充电，所以主电动机还肩负着为动能回收系统补充能量的任务，这也是该模式的名称由来。
另外，当用户想体验一下风驰电掣的感觉时，便可以通过多功能方向盘上的功能按钮来启动KERS系统，并进入“增压模式”。该模式下Twizy F1的两台电动机将合力为车辆提供97匹马力的动力输出，0至100公里加速可在6秒钟内完成，最高时速110公里。
不过值得注意的是，与F1赛车一样Twizy F1的KERS系统在充满电的状态下，一次最多能够提供13秒的持续加速。
目前，雷诺公司已表示并不打算量产销售Twizy F1，但这辆车无疑将成为连接专业赛车与普通民用车的一座桥梁，相信有了这次的成功，未来雷诺公司会在更多地量产车型中加入先进的赛车科技来为用户提供不一样的驾乘体验。
雷诺Twizy F1概念车官方宣传图欣赏（点击可查看无水印大图）：
亮相2009年的法兰克福车展的Twizy EV双座电动代步车：
