今年初的电池过热自燃问题让波音科技含量最高的787机型可靠性受到了质疑，但好在这一轮风波在波音提出新的升级方案后告一段落。同时，对于波音来说，787系列客机依旧被视作争夺未来远程客运航空市场的利器，因此该系列后续机型仍在不断研发制造。
今年6月份，波音公司宣布首架787-9客机开始进入总装阶段，并在随后的7月末首次展示了该型号客机的官方涂装。今天来自官方的最新消息表明，首架787-9客机已经顺利完成建造，预计2014年中交付全球首个客户——新西兰航空公司。
据介绍，787系列作为波音公司所研制的新一代宽体客机而使用了众多新技术，其中除了更加先进的引擎之外，787客机在机身材料方面也大量采用碳纤维复合材料来代替以往的航空铝，从而降低了机身重量，达到减少油耗的目的。
从官方公布的资料来看，787-9是目前该系列中最大的一款机型，其比现有机型长出20英尺（约6米），能够多装载40名乘客，续航距离增加300英里（约合483公里）。现役787-8客机载客人数为210人至250人，续航距离为14200至15200公里）。同时，在燃油经济性方面，787-9将比其它同等级客机节省20%的燃油消耗。
目前，波音公司已经在今年6月中旬开启了体型更大的787-10客机研发，按计划该机型会在2018年正式亮相。目前787-10已经收到了来自全球五家航空公司超过100架的订单，而787-9客机的订单总量已经达到355架，占据该系列飞机订单总量的40%。
总装车间中的787-9
787-9家族式官方涂装设计
