昨天我们报道了2019款高尔夫的一些情况，今天我们再来更加详细的了解一下这款车的一些情况。
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这款车最值得我们关注的，毫无疑问就是它的油耗。根据欧盟的决议，在2020年，欧洲汽车的二氧化碳排放标准将达到每公里95克。
我们来换算一下。95克的二氧化碳，对应其中25.91克是碳。按照汽油典型值，其中85%是碳，14%是氢元，其他元素重量大约0.08%-0.78%之间。由此对应的汽油量则是30.5克。按照0.7克/立方厘米的密度，排放大约燃烧43.6毫升汽油可排放95克二氧化碳。
也就是说，按照欧盟的标准，2020年时，汽车的油耗将降低至4.36升左右。考虑到发动机并不能将汽油充分燃烧，因此这个油耗水准必须再降，甚至要低于4升。
汇总多家海外媒体的报道，为了达到这一标准，大众将在2019款高尔夫上采用多项技术，以便彻底降低高尔夫的油耗。
1：采用XL1的气动设计。根据大众的数据，XL1的空气动力学相当优秀，风阻系数仅为0.189cd，仅需要8.4马力就可以将XL1加速到100km/h。因此2019款高尔夫的设计必须大量采用XL1的空气动力模型。
2：采用可变压缩比发动机。奥迪目前正在发展发动机可变压缩比的技术，比如最新的直列四缸发动机，就可以继续改进成可变压缩比发动机。奥迪技术总监哈肯贝尔也已经确认正在与大众进行该项目的合作。
3：电动涡轮增压。嗯，这个可不是淘宝上卖的那个玩意，这项技术将同样来源于奥迪。早在2012年时奥迪就曾展示过V6双涡轮发动机。采用电控技术让涡轮可以在极低的发动机转速下运行，减缓涡轮迟滞与动力空窗的问题，同时也能改进涡轮在高转速时的缺陷。
4：飞轮动能回收技术。这是沃尔沃在2011年即开始测试的项目，但是奥迪R18赛车对其已经做了一年的测试。它安装汽车的后轴上。当汽车减速时，产生的制动能量使飞轮以最高达60000转/分钟的转速旋转，从而回收制动能量。当汽车再次起步时，飞轮通过一个特殊设计的传动装置，将回收的制动能量传到后轮。而且，该装置还能在汽车达到巡航速度后给汽车提供动力。
根据沃尔沃的测试，采用飞轮动能回收技术的车辆，发动机能够在一半的行驶时间内处于关机状态。
5：变速箱耦合控制系统。在车辆以固定速度行驶、下山行驶时，变速箱会自动解耦接合的齿轮并关闭引擎，以降低油耗。
6：减重。据悉，2019款的大众高尔夫，在总重量方面将会小于1100公斤，而现款高尔夫则是1210-1280公斤。要知道，2014款的飞度，重量也是1100公斤。
当然，德国政府也利用了自己在欧盟的地位和影响力，成功的将2020年的时限，宽限到了2020年-2024年。但是，即便如此，欧盟依然规定，2020年，80％的新车必须符合这一规定。
另外，我国在2012年也出台了相应规划，到2015年乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要降到5升/百公里。
