近日，东风日产正式公布了启辰晨风电动车的预售价格，为28万元。也就意味着，晨风享受完国家和地方新能源车补贴（目前该车已经进入北京和上海的新能源汽车目录），外加从9月1日起享受购置税免征之后，成交价格将会在20万元以下。
对于启辰来说，电动车领域还处于零的阶段，因此急需一款性能出色的车型来打破僵局，并且树立国产电动车第一的形象。而与日产汽车的深度合作帮助启辰获得了日产聆风电动车的技术资料，以此为基础着手开发全新电动车。
那么启辰晨风就等于日产聆风吗？
在看得见的地方，晨风与聆风仅有着细微的差别。但别忘了启辰是依托日产和东风日产的技术实力研发适合本土市场的产品。各个方面都相当优秀的日产聆风并不一定能够适应中国市场。
所以在获得其车型平台之后，还有很多涉及到本土化的工作需要交给启辰来完成。比如说耐久性，国内路况较为复杂，因此针对中国市场的晨风采用更多的高强度钢材用于车身制造，车身刚性理论上优于聆风，而动力总成和悬挂系统相信也是有别于聆风的。
在动力总成方面，晨风的电池组寿命在十年以上，并且可以承受每天一次快速充电和一次慢速充电的使用频率。
在电机、逆变器和电池组的协作下，晨风电动车的工况续航里程可以达到175公里，60公里/小时等速巡航时，续航里程更可超过200公里。在50公里/小时加速测试中，晨风的性能与发动机排量为3.5升的汽油车型相当。
晨风前景如何？靠谱吗？
启辰晨风其实本质上并不完全是新车型，大家都不陌生。启辰晨风在去年已经在部分城市投入到出租车和租赁市场，经过时间的验证，其靠谱程度毋庸置疑。从项目开始至今，启辰晨风纯电动车累计无故障运行里程已经超过了300万公里，期间的维修成本几乎为零，相信它会成为中国市场上最具普及潜力的电动车之一。
当然，合理的价格也相当重要，虽然要9月份才公布准确售价，但从预售价来看，减去各种补贴优惠后20万左右的入门价，对于一款进口部件、技术成熟的纯电动车型来说其实不算贵。那么剩下的难题就是新能源车所需的基础设施了，国家在这方面的政策推动力度不足，不只有启辰一家需要面对的问题。
在新能源车充电基础设施建设方面，目前需要解决的就有土地规划、土地使用权、运营模式、设施兼容、服务定价、地方保护等一些列难题。
最后，相比比亚迪秦优惠前就已经20万左右的售价，虽说晨风是披着自主外衣的进口车，但优惠前28万的价格会有人买账吗？我大比亚迪秦笑了。
