IT想要颠覆汽车，汽车永远瞧不起IT，汽车领域这种对喷的论战已经持续了两三年了。
那，你有没有仔细想过，IT拿什么来颠覆汽车？汽车又凭什么瞧不起IT？IT也许会说，老子有互联网思维！别扯淡了，汽车瞧不上你IT就是因为你这个互联网思维。
所谓互联网思维，说到底就一个字：攒。当年有联想戴尔攒电脑，现在有小米三星攒手机。特斯拉虽然不是在攒汽车，但是从电池到系统，再到充电桩，特斯拉已经把攒的意义扩展到了汽车零部件以外。
所以，一向以技术独立自主为傲的汽车制造商，自然看不上这种拿来主义。但是，毛主席曾经教导过，哪里有压迫，哪里就有反抗！于是，在苹果谷歌们成功的将自己的智能汽车设想推销给全世界之后，传统汽车厂商忽然发现，自己要按照IT巨头们的设想来制造汽车了。
不就是给汽车加几个芯片么？说干就干！但是俗话说得好啊，龙生龙，凤生凤，老鼠的孩子会打洞。当谷歌的无人驾驶汽车已经开始上路的时候，奥迪奔驰沃尔沃们，还在由驾驶员小心翼翼的测试着它们的自动驾驶。
为什么？我觉得我们应该明白一个道理，基因这东西还真不是你说想买就能买。那么怎样才能把智能的基因输入到汽车里呢？
我相信，只有在一个大的国家里才能诞生智能汽车。
为什么？不是咱们自夸，有一句话叫治得了中国就能治得了世界。智能汽车的实验，要经过足够丰富的实际道路来考验。从人口密度，从道路类型，从气候覆盖，甚至从突发路况来看，全世界也就中国和美国能够满足这些条件。
同时智能汽车的研发必须由IT巨头主导。什么是智能？智能就是运算，智能汽车就是一台拥有强大运算能力的机器。智能汽车可以不考虑操控，可以不考虑速度，但是一定要考虑运算。而能够支持运算的，只有操作系统。操作系统在谁的手中？在苹果，在谷歌，在微软，在思科，在IBM，甚至在华为，在小米的手中。
顺着操作系统往下看，支持这些操作系统的硬件巨头们，同样来自IT企业，从INTEL到AMD，从ARM到NVIDIA，奔驰宝马和谷歌微软谁更有能力去驾驭这些动辄数十亿的晶体管？
而这些巨头都有一个共同的特点：全部来自于美国和中国。
就像当年苹果用触摸屏取代了按键一样，智能汽车一定要寻找到全新的人机界面。毫无疑问，这项任务，也只有IT企业能够完成。显而易见，在汽车厂商提供给我们的答案中，不管是触摸屏还是HUD，甚至是方向盘，都不能很好的胜任智能汽车的人机交互工作。因此只有在解决这个问题之后，智能汽车的发展，才会步入一个全新的阶段。
估计会有人不爽了，说你丫这BB老半天，你让传统汽车厂商干嘛去？很简单啊，跟着IT厂商干啊，老老实实按照人家系统的标准去造车就好了。不过，我估计汽车拥趸们该急了，老子就不跟你们丫IT的干，老子自己干！
好啊，这个时候，就该小米这种厂商大展拳脚了。操控一般，性能一般，但是拥有超强的运算和完美的人机界面，更关键是它还很便宜很环保。当这样的一辆车出现在市场上之后，你是不是马上就想起了当年的iPhone，它电池不耐用，外壳不经摔，但是它拥有超前的运算和完美的人机界面。后面的事情我想就不用说了吧，诺基亚和日系厂商你们受苦了。
嗯，还有最后一个问题：安全。“我的车被黑了怎么办？这事关人命！”首先我劝你嘘嘘一滩照照自己影，值不值得黑客去黑你？其次，实在不放心你就装个卡巴斯基啥的啊，毕竟你的车也有操作系统了。
当然，你现在应该明白了，你的车就是一个标准的移动PC。PC的系统有两个，一个是维持硬件运转的BIOS系统，一个是维持软件运算的操作系统。车也一样，ECU等于BIOS，操作系统只负责影音、通讯和软件的运算。除了当年的CIH病毒，还没有哪位黑客能够轻易攻入BIOS。
OK，请问传统汽车厂商有什么能力来主导智能汽车的时代？当然，你可以不踏入这智能汽车的领域，依然做机械性能，做操控感受，这同样很迷人。但只要进入，请你们遵循IT的发展脚步。
