注：本文转载自汽车之家说客，原文作者 薄晔知，文中观点仅代表作者本人，不代表本站立场。文中部分图片来自网络，感谢原作者。
近几年手机行业的大热门可能就要数小米公司了。这个成立于2010年，专注于智能产品的互联网公司，凭借着其创新的互联网文化，大胆精妙的营销策略，仅仅四年就成为了市值超过百亿的世界级公司。
2013年小米共售出1870万部手机，收入316亿元，并定下了2015年销量一亿，营收超千亿的远大目标。
小米成功的背后有很多原因，产品超高的性价比，创新的互联网思维和高明的饥饿营销模式，神秘的粉丝文化粉丝经济学等等，而小米的成功使热爱汽车的我不得不思考，如果车企也能这么来这么做结果会是什么。
汽车作为耐消品，消费者购买的次数相对较少，产品周期比较长，和作为快消品的手机有本质上的区别，这就决定了互联网企业的很多思路都无法适用于汽车行业。但传统的汽车工业，汽车企业，就真的不能从小米的成功中找到可以学习和借鉴的地方么？这一点我想是有的，汽车企业也可以从小米的成功之道中获益。
小米社区，米粉大本营
黎万强在新书《参与感—小米口碑营销内部手册》中强调，消费者选择商品的决策心里在这几十年里发生了巨大转变，从最早的功能式消费（看重商品功能），到后来的品牌式消费（看中商品品牌），再到现在大多数企业正在搞的体验式消费（买前先试试），而小米发现和正参与其中的是全新的参与式消费，即让消费者参与到产品设计和研发的过程中来。
7月份，世界上第一款由全球粉丝共同孕育出来的Smart出炉，历时半个月，共13863位粉丝参与投票，标题就叫我的长相你说的算。其实奔驰的做法就有小米参与式消费的影子，只不过因为Smart特殊的定位和较少的宣传而没有被很多人关注，但这并不能说明参与式消费就对汽车企业就是不适用的。小米的操作系统MIUI成立初期就找了100个人作为第一代MIUI研发的参与者，从最初的到现在，小米一直坚持用户参与产品设计这个消费理念，为了更好的让粉丝交流沟通，小米还成立了小米社区，论坛，一方面让粉丝交流心得，另一方面为官方和粉丝的沟通提供一个通道，在小米社区收集粉丝们的意见和建议，对产品的反馈。
国营车企的设计从来都被广大网友所诟病，外观内饰以及驾驶感受方面都与国外品牌有不小的差距，有时候很多莫名其妙的设计出现在车上，让很多人实在是想不明白（比如比亚迪秦上那个五颜六色的档杆就让我哭笑不得），如果汽车厂商在设计汽车的时候能深入的和用户交流，听取用户的意见，我想设计出来的汽车应该不会这么二。
如果车企也能建立这么一个平台，所有喜欢这款车，这个品牌的人都可以在这里分享和交换信息，官方把这个平台做成车粉们的“大本营”，更重要的是通过这个论坛建立一套完整的用户反馈系统来改进产品，构筑和用户交流的桥梁，让用户的声音传到企业高层的朵里（打打老总们的脸），让车企在汽车设计研发的过程中，可以听听用户们的意见，我想他们才是产品最好的设计师。而无疑的，倾听用户的声音，重视用户的需求，给予用户尊严，无疑能增强用户对车企的感情，增强用户，粉丝的自豪感和凝聚力，从而让用户关系由弱变强，让用户变成粉丝，这样有何不可。
米粉节与车粉节
米粉节属于米粉，所有人都知道，每年的米粉节，都是属于小米粉丝的狂欢。2014年4月8日，从上午10点开始，在长达12个小时的米粉节活动中，小米共售出手机130万台，总销售金额达15亿元。不得不说，米粉节是小米粉丝营销策略的又一次成功证明，这一天，不仅小米赚到了大把的钞票，超高的优惠和回馈也让米粉们占足了便宜。但我觉得最重要的一点是，米粉节吸引了所有人的眼球，这就是对企业最大的宣传。米粉节让更多的人知道小米，了解小米，从而变成小米的粉丝，为小米创造可观的利润和良好的口碑。
虽然汽车企业也会搞试乘试驾，歌舞晚会，组织车友出游等活动，但大多不定期不隆重，今天这个车企举办了汽车体验活动，明天那个车企又带着一票车友出去旅游，东一声西一声，记不住不说，也无法照顾到大多数没有参加活动的车友，而且大家都这么干，宣传效果也很小。
车企为何不举办“车粉节”呢？在每年固定的时间段举办车粉节，买车打折，捧场送油卡，各地举办车主狂欢Party，把车粉节办成一场车主们狂欢的盛会，有何不可？这一点我觉得上海通用就做得不错，举办“昂科拉万人洗车活动，组织车友共同洗车破记录,不同于其他车企单调无聊千篇一律，活动有趣有新意，而且很有活力，更能吸引人们尤其是昂科拉定位车主们的关注，也更能让昂科拉时尚阳光的个性与80 90后年轻人那颗向往自由，充满激情的心产生共鸣，从而增强潜在客户和现任车主对昂科拉的认同和对上海通用的信心，成为车型，车企的粉丝。
这个点子想得很好，上海通用做得也很好，但我觉得这个思路可以继续延伸，可以做得更好。试想一下，如果每年的7月12日，都是属于昂科拉车主的节日，酷炫的灯光，动感的音乐，香槟啤酒和摇滚演唱会，每一位昂科拉车主都参与进来，释放激情，尽情狂欢，我想人们会记住昂科拉，记住上海通用的。就像提起618就会想到京东，提起双11就会想到天猫，而408则永远的属于小米，属于米粉一样，而哪一天永远属于昂科拉，属于你？
口碑营销，粉丝经济
口碑，对于企业的重要性我想不必多说，看看如日中天的大众就知道了。虽然近些年来DSG，后悬架断裂等大大小小的问题层出不穷，但凭借着二十年来在中国打下的金字招牌，2014年上半年南北大众依然以180万辆的销量稳坐中国乘用车第一宝座，可见品牌口碑的力量。
小米成立仅4年，MIUI用户总数已达到7000万，从最初100人的用户到现在的7000万，惊人的数字背后既有MIUI本身出色的用户体验，也有小米成功的营销之道：口碑营销—利用粉丝的宣传来树立口碑，可以说，小米对MIUI的营销“没有花一分钱”。
用粉丝来宣传品牌本来就有很多优势。相较于传统官方的宣传，粉丝宣传更真实更有说服力，很多人在买车的时候，身边朋友的介绍往往能左右自己选择而不是华丽的汽车广告，没有官方广告无一例外的赞美之词，身边朋友的真情诉说往往更能打动消费者的心，而车企也不需要担心粉丝宣传的效果，身为一个产品的粉丝谁又会说他的坏话呢？前一段时间，我的苹果手机丢了以后就考虑再换一部便宜一点的安卓手机，我的姑姑正好用的就是小米手机，她说她现在已经成了一名米粉，天天逛小米商城，还推荐我去关注去买小米手机，一周以后我真的就买了一台小米3手机，除去让我满意的做工和高性价比之外，如果不是身为米粉的姑姑的推荐，我也不会去关注小米，更不会去买小米手机（最多买个诺基亚，以前我就用的诺基亚），而现在我也有成为米粉的意思了，天天小米商城的逛，可见粉丝之间的口碑传播有多厉害，小米正是利用这一点，让米粉来宣传，一传十十传百，促成了MIUI今天的7000万。
参透了小米的营销之道，我想车企培养粉丝应该不难，就像手机行业一样，看惯了诺基亚的辉煌，苹果出现了。用惯了三四千的三星，小米出现了。汽车行业什么时候能有变革，能让人眼前一亮？
