今天，长城汽车董事长魏建军在长城科技日上表示，哈弗H8难产的原因，是后驱主减速器出了问题，预计量产车将在明年上市。
我们都知道，哈弗H8是以奔驰ML逆向开发的高端SUV，这也是中国自主品牌汽车向高端车型挑战的代表作。但是天不遂人愿，虽然长城为了H8项目已经招募了一大批开发人才，但H8还是在已经发布，并进行了媒体试驾体验之后，连续两次宣布推迟量产。
据悉，目前长城内部已经有多名高管因为H8项目而下课，但问题依旧没有解决。甚至，长城已经和合作方德国采埃孚重新开发了H8的整体后桥。但从之前透露出的消息，长城此前对于奔驰ML的底盘技术并没有完全吃透，以至于与车身和发动机匹配起来问题不断。
而现今的问题，则是长城陡然要求逆向出来的H8底盘必须达到奔驰ML的同等水平，以至于前期工作几乎推倒重来。而今天魏建军透露的后驱主减速器的问题，看起来应该还是底盘、车身以及发动机的匹配问题。
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什么是主加速器？减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。汽车行驶时发动机的转速通常在1000至3000转之间，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低，那么就需要更大直径的齿轮来提升传动比，变速箱的尺寸将随之增大。而在主传动轴的差速器之前设置一个主减速器，可使动力传递的扭矩减小，同样也缩小了变速箱的尺寸和质量。
