注：在阅读到这篇文章之时，我首先想到的，就是月初有媒体采访中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事长，有着中国汽车业界符号人物之称的张小虞时，这位老先生的炮轰马云和互联网车企的一番言论。
“马云啊淘宝啊都是忽悠，互联网企业能代替车企造汽车吗？不行他试试，他那点钱够投资汽车吗？他只不过是给消费者提供一些便捷的服务。互联网造车就是一张皮，是虚拟的东西，我们现在更需要实体经济的发展。”
让我们记住这番话，你会发现这段话对于传统的汽车行业以及寄生在这个行业之上的专家们，在上周已经变成了莫大的讽刺。
本文转载于微信公众号汽车公社，原文作者 吴乐晋、卫金桥，文中观点仅代表原文作者，与本站立场无关。
瞬间发生的事情，让我们记住了历史的戏剧性。但最大的可能是，渐进式的更替已经潜行了十数年。
美国当地时间9月19日下午，中国时间9月20日上午，纽约交易所收盘，当天上市的中国电子商务公司阿里巴巴以93.89美元的价格报收，阿里巴巴的市值达到2314亿美元，成为全球第17大上市公司。
这一天，阿里巴巴不仅超越Facebook等新型网络公司，也超越了老牌的摩根大通（JPMoorgan）等商业巨擘，同时也超越了所有的汽车公司，包括领衔汽车行业的丰田汽车。
按照丰田汽车9月19日118.56美元的收盘价格计算，当天丰田汽车的市值为1876亿元。
创立15年的阿里巴巴市值一天之内超过成立于1933年的丰田汽车公司，也远超目前排名第二的大众汽车汽车公司不到1000亿欧元的市值，戴姆勒奔驰、宝马汽车和本田汽车在汽车跨国公司中的市值分别排名第三~第五位。
这有点像当年的蒙古铁骑忽然杀入自诩文明的许多华丽城池，他们被突如其来的新式战术打得措手不及。1999年的时候，成为世界公司的梦想不过刚刚植入马云的心中，而彼时丰田汽车已经将“有路必有丰田车”的广告打得家喻户晓。他们根本不知道在中国杭州的某个小区里有这么个狂妄的人物。
今天，梦想这个词，成为马云在美国发表上市演讲的热门词汇。互联网上到处传播马云的金句，有的是他本人说的，有的则明显是杜撰，甚至如男人对女人的警示等很多无稽的段子都出现，一时间，似乎只要按上“Jack Ma马云”的名字，所有的言语都可以变成金科玉律。
这一切，都是怎么发生的？如果你是看客，大可清风明月一番。
如果你刚好身处汽车这样的一个传统行业，不妨自问：
过去的十多年内，汽车行业内有无出现一种新技术方式，将互联网与实业在世界范围如此深刻地链接？
在过去的十多年内，汽车行业内有无出现一个领袖，他在商业之外的领域，影响着众人的价值观？
在过去的十多年内，汽车行业内更多地在遵循过去的行为方式，还是勇敢地像一个一无所有的创业者一样瞻仰未来?
当然，这样的质问或许有点苛刻。
毕竟，历史上，大众汽车曾经在2008年10月下旬连续多日股票暴涨，在10月28日一度最高摸高1005欧元，最终上涨至945欧元，创下2870亿欧元（当时欧元兑换美元汇率在1:1.5），大众汽车以史无前例的4305亿美元的价格报收，不过随后几天，大众汽车被快速沽空，股价市值回到920亿欧元左右。
我们再来对比丰田汽车公司和阿里巴巴公司2013年的营收以及利润情况，2013年，丰田汽车的总营收达到2564亿美元，利润为1238亿人民币（约合200亿美元），阿里巴巴2013年全年总营收79.52亿美元，净利润为35.61亿美元，在总收入和利润上，阿里巴巴和丰田汽车也还不在一个数量级上。
但是从利润率、增长率以及阿里巴巴参与的高达1万亿美元的交易量来说，阿里巴巴的成长性已经不再是汽车等传统行业所能企及。更重要的是，马云所代表的这样一种来自新大陆的创新气质，锐意进取的勇气，是汽车行业目前所缺乏的。
抛开商业不谈，推动历史进程的总是这么一群颠覆传统的人，善于无中生有的人，有改变历史的使命感的人，也是值得任何一个传统行业警惕的人。
虽然中石油、工商银行、艾克森美孚、沃尔玛、中国移动、必和必拓和通用电器等传统行业巨头仍然牢牢占据市值排名前十位中的大多数位置，阿里巴巴也是刚刚上一个新台阶，要想走稳走好，它也必须具备传统行业所具备的一切管理手段和商业思路。
但对积累多年或者凭借特殊资源成长而成的传统公司而言，应该能够从马云的身上，看到他们所亏缺的那种精神，追随梦想创造历史的精神。
