丰田的氢燃料电池车MIRAI终于在日本上市了，新车售价723.6万日元(约37.8万人民币)，日本政府补贴后，实际价格520万日元(约27.1万人民币)。
但是，这并不是最终的价格。根据丰田自己的计划，仅仅过了7年，丰田就使氢燃料电池汽车的成本降幅高达94%之多。
而到2020年，丰田计划将MIRAI的制造成本再次削减一半。届时，一辆MIRAI的售价，即使在没有政府补贴的情况下，也将降低到400万日元以下，约合人民币也不会高于20万。
按照前几年丰田对于氢燃料电池成本的控制成果，在2020年实现氢燃料电池成本腰斩的目标，也许并不困难。
相比纯电动汽车而言，目前传言中充电最快的车型，为比亚迪的某款实验车型，在5C强度下可15分钟充满电。但是反观氢气加注的速度，仅需3分钟，并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。
当然，现在加氢站还是极度罕见，但是普通加油站改造成加氢站的可行性要高于改造成快速充电站。
因此，在传统汽车领域，氢燃料电池动力一直被认为是传统燃料汽车的终极动力。而对比之下，一直在电池技术方面迟迟没有突破的纯电动汽车，也许会直接在油电混动的竞争中败下阵来，并且最终被氢动力完全取代。
