双涡道单涡轮增压原理就是这样，一在原来涡轮增压器的基础上采用双涡管设计，将传统的单涡管分为第1、4气缸用A涡管和2、3缸用B涡管，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分，从而避免了废气在涡管内相互作用而造成的废气反窜损失，提高了废气推动增压器的效率。如果您想更进一步了解双涡道单涡轮增压，可以点击我们之前的文章《效率更高！单涡轮双涡管增压原理解析》。2)
连续可变气门正时相信大家都不陌生，现在的厂商基本上都在引擎上标配可变气门正时。3)
缸内直喷技术就是直接将燃油喷射入缸内与空气混合。而ECU根据吸入的空气量及车辆行驶状态精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压燃油喷射系统使得油气的雾化和混合效率更优异，使混合气体燃烧更加充分，能有效地提高发动机的动力性和经济性。4)
普通的水泵都是由皮带带动，曲轴转它就转，但C5的1.6THP引擎水泵可以按需选择接入与分离两种模式。冷车启动时，水泵与曲轴断开连接，水泵停止工作，使发动机快速暖机并降低油耗，水温正常时，水泵与曲轴连接，水泵正常工作。而电控节温器则可以通过ECU控制节温器，使水温监测更精确。5)
发动机在不同的工况下需要的机油量也是不一样的，1.6THP引擎上的机油泵由ECU
文章出处：太平洋汽车
