首批上市的国产极光显然是照着进口极光的模板打造出来的，可谓原汁原味还原度极高。运动与越野的搭配依然是国产极光上的主旋律，双色调车身、越野包围、双出排气管等等极光上特有的元素一个不减。
内饰的用料以及做工都是上佳的水准，依然延续了路虎一贯的高端出品。简约高品位的中控，配合全车大量的缝线皮革包裹，十分高端。国产极光依然装配了8英寸的触控系统，自动升降的换挡杆、后排出风口、112×95cm的全景天窗也绝无缩水，定速巡航、胎压监控、前后雷达、倒车影像、Meridian音响更是继续标配。
底盘方面，前后多连杆独立悬挂，四驱系统和神行者相似，都是在前驱布局的情况下采用Haldex中央多片离合器传递动力到后轮。极光比同场对手更为优胜的是配备了后轮LSD限滑差速器，外加电子刹车辅助系统。
动力方面，2.0T涡轮增压四缸汽油机继续服役，最大功率高达177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。传动方面，极光身上的全新9AT来自ZF，它具有重量轻和体积小等特点，对于极光这类倾向城市为主的SUV还是比较合适的，全新的变速箱也让人对极光在加速方面的表现和油耗水平等项目上会有让人惊喜的提升。● 配置甚高 作为豪车品牌中的战斗机，就算在Range Rover家族系列的入门车型，逼格也不容降低。● 竞品摘要 恭喜国产极光，上一年底发布的雷克萨斯NX让它又多了一枚直接对手，2.0T车型由39.8万起售明显给国产极光施加了不少压力，不过有时候日系豪华品牌在“逼格”这种玄学论题上终归不是英国竞品的对手。
其实在极光还是完全进口的日子里，保时捷Macan为中国专供的2.0T车型也给其带来不小的威慑力，55.8万的起售价配合保时捷博士的华丽光环真是诱惑力十足，只可惜供货短缺让国内市场的购车竞争从发布日起就进入白热化，不“自愿”加装个十来万套件又怎好意思提车，那这时发布的国产极光再也不怕Macan 2.0T的正面袭击了。
至于传统的竞争对手，我们可以轻易列出奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60（上一年底还国产了）、凯迪拉克SRX等等，极光的群攻范围也算是颇为广泛，其中国产的Q5、GLK、XC60对其袭击力度最大。
动感的造型似乎让极光赢尽场面，但抢眼的行头对于真刀真枪的比拼并没有太大帮助。单从加速数据来看，极光的百公里加速成绩并未能跻身前排，主要是因为同场对手中不乏3.0T车型，竞争自然残酷不少，不过8.7秒的成绩也没能激起多少人的兴奋。改款后的极光实测百公里加速成绩为8秒，与Q5也是平起平坐,大大提升了极光的竞争力，在这一级别已经能够轻视不少对手，不过要是遇到大排量的选手还是尽量低调为妙。● 奇瑞捷豹路虎汽车公司 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。项目一期规划总投资额为109亿元人民币。
合资公司总部位于江苏省常熟市，目前合资公司已经建设成为世界一流水平的整车制造基地，同时合资公司正在建设具备自主整车开发能力的研发中心。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将生产并销售捷豹品牌车型、路虎品牌车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。
生产基地除了组装整车之外，还拥有全球化的从门到门运输的物流体系，发动机制造，以及具有世界先进水平的质量保证体系。
时间轴：2012年11月 奇瑞捷豹路虎生产基地于江苏省常熟市奠基。2013年11月 厂房主体建筑封顶，进入设备安装阶段。2014年05月奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国成立联合市场销售与服务机构。2014年10月 常熟工厂开业，首台奇瑞路虎揽胜极光下线。2014年11月
奇瑞路虎揽胜极光于2014广州车展全球首发。2015年02月
奇瑞路虎揽胜极光正式上市。
文章出处：太平洋汽车
