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原本介绍新皇冠我是想从历史开始说起，皇冠这款车有着相当值得敬重的历史发展历程，不过上面两篇文章同事已作了大致介绍，我就不在这里重复了。既然写的是竞争力分析，那么就说说新皇冠的定位以及竞争力亮点吧，首先我从它的国内外区别说起。
对了，作者在图片下补充一句，在日本市场许多新车都已经主推混合动力版，因此上图配图的日本车型严谨来讲都应该在车名中加上“Hybrid”字样，不过混动版和非混动版外观大致方向一样，只有小细节的区别，因此为了迎合国内市场我就暂且不在命名中加入“Hybrid”了。
新一代一汽丰田皇冠售价于北京时间2015年3月12日正式公布，售价区间为27.98-38.58万，和现款31.98-39.98万相比有所下降，而且幅度不小。基于配置的增加以及以往顶配车型的配置下放到中高配车型，我认为这个价格挺有竞争力。
● 一汽丰田新皇冠尺寸竞争力 经过一轮问答环节的介绍，大家对一汽丰田新皇冠都有了基础的认识。一汽丰田新皇冠车身尺寸和现款相比有无变化？和对手车身尺寸相比有多大竞争优势？
● 一汽丰田新皇冠乘坐空间
不得不说，在中大型车市场强者众多的领域，一汽丰田新皇冠在尺寸上确实占不到明显的优势。不过如果定位稍往下调整，对抗中级车市场，那么尺寸上的优势就明显得多。● 2.5L 标准版配置竞争力 谈到一款车的竞争力，少不了说说它的配置竞争力。新皇冠推出五款车型，我们就分别选入门版、中配和顶配三款车作为竞争力分析车型，看看相近价位下，配置竞争力如何。而对手方面，我们低配车型会选择宝马3系Li、奥迪A4L这类略低一级的中级车进行对比；中配车型将会和中大型车市场的凯迪拉克XTS、红旗H7等对比，顶配车型会和中大型车市场的奥迪A6L、宝马5系Li等对比。
中大型车和中级车竞争，当然是“低打高”，否则就“以大欺小”了。所谓“低打高”，就是中大型车的低配和中级车的高配相比看是否具有竞争力，相近价格下能否让消费者作出选择中大型车而非中级车的考虑。经过对比，新皇冠低配车型的售价相当于豪华中级车的中低配车型，配置方面新皇冠配置竞争力还是和对手略有距离，最大优势应该是空间了，而且相近价位下，新皇冠2.5L 标准版是采用手自一体变速器，而奥迪A4L和宝马3系Li在这个价位都只是手动变速器版本。● 2.5L 精英版配置竞争力 那么中配车型的竞争力又如何？请看下表：
中配车型应该是新皇冠的主力车型，和对手相近售价的车型相比显示出一定的性价比，而另一方面，自主品牌红旗H7等对手由于没有34万左右的车型，因此不列入此次比较范围。● 2.5L 尊享版配置竞争力 2.5L车型的配置竞争力是否让新皇冠能够挑战豪华品牌中大型车呢？下表解码：
从售价以及配置来看，新皇冠2.5L顶配车型应该不是皇冠用来与豪华品牌中大型车对手的配置车型，其定价和奥迪A6L的低配相当，配置也比后者高，配置竞争力当然有，而且这个价位对手仅提供手动版本车型；但预计2.0T车型才会是新皇冠用来与豪华品牌同级对手抗衡的车型；另一个对手宝马5系Li的起步售价高达43.56万元，并没有和新皇冠2.5L 精英版售价相近的车型，因此没有列入比较。● 新皇冠2.5L动力介绍 新皇冠先期只推出2.5L V6发动机，具有双VVT-i可变气门正时技术，最大功率为142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm；与之匹配的是6速手自一体变速箱，与现款车型一样。而2.0T版本大家可能要等到下半年才上市。
● 新皇冠2.5L动力竞争力
动力方面，在2.5L相近的竞争领域新皇冠还是略有优势，其实差距这个级别的动力差距拉得不是很大，搭载在雷克萨斯NX上的2.0T动力输出功率可达175kW/238PS，扭矩为350Nm，预计这个调教跟未来新皇冠上的非常接近，届时2.0T动力才是激起与对手白热化竞争的筹码。● 总结 新皇冠国产后并没有推出倒圣诞树式前脸格栅造型的车型，失去了新一代车型的一大特点，据说国产后的新车型设计源自于“龙”……以满足消费者的审美需求。那么既然定位年轻化，80后、90后还会对“龙”特别感冒么？新车将进攻中大型车和豪华中级车市场，销量表现的话估计至少等2.0T车型上市后才会揭晓。
