MG家族设计本身已够凌厉，而锐腾身上的棱面美学更为它加注了更多可能。与细长中网行程鲜明对比的是大面积的下进气口，前雾灯两侧均有粗壮镀铬(附LED日行灯)看守。看第一眼的人，都会有视觉重心高的感受。
它确实够高，4500/1855/1699mm三围中，宽度与高度都略胜于RAV4/途观等。不仅是高，通过性也有良好表现，其接近角与离去角达到了23°与28°，对比可知，国产途观的接近角仅为18°。
进入车内，你将在锐腾中控台上看到更多棱面元素，出风口造型均为棱面式设计，车内各种操作按键都被集中在显示屏下方。MG设计师还为中控准备了一大块高亮饰板，有助于提升档次。
2650mm的轴距带来了该有的空间表现，实拍体验过的同事表示：锐腾乘坐空间宽适、后排靠背灵活、中控地台略微凸起、后排座椅放倒后非常平整、后备箱开口离地略高。
动力方面，官方宣称的8秒破百经各家实测后确实如此。这得益于上汽自主研发的新一代MGE 2.0 TGI涡轮增压发动机，以及配合默契的TST 6速湿式双离合变速器，两者的结合带来了162kW(220PS)的最大功率和350Nm的最大扭矩，这个输出比起市面上不少合资大厂的2.0T发动机，只强不弱。
而未来将成走量主力的1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱，最大功率124kW(167PS)、峰值扭矩250Nm，超出国产途观的1.8T更可比肩翼虎的1.5T。
编辑总结：8秒破百无疑是锐腾的金字招牌，MG家族首款SUV听起来似乎有一种开疆拓域的使命感。排在MG前面的是上汽二字，通常意义上来说，它就意味着锐腾只能与自主竞品一较高下。这样的“定律”在轿车市场是成立的，但完全不适用于SUV领域。
君不见，SUV销量排行榜中，自主SUV常年占据优势，那些飘红的数字告诉我们，合资不等于硬通货，这是一个更活跃和更务实的市场。MG GS名爵锐腾是一名各项成绩突出的种子选手，它的到来将挤占那些表现尚可或一般的合资SUV，火力十足的追击者就是它了。
文章出处：太平洋汽车
