● 中级车有什么发展趋势？空间充裕度在增加 为了在中级车或者中高级车市场上脱颖而出，各品牌都会争取为自己的中级轿车赢得空间上的优势，以迎合消费者的需求；比如马自达阿特兹就会在上一代车型马自达睿翼的基础上增加轴距长度，从睿翼的2725mm增加至2830mm，加长了105mm，就是为了在中级车市场上提高竞争力。
而我们随意列举了一些家喻户晓的中级车进行比较，新新蒙迪欧的轴距在这8款竞争对手车型中拥有最大优势，2850mm的轴距成为中级车市场的领头羊，这一方面可以算是中级车的标杆。火拼配置 每次新车上市，厂商都会高喊：我们新增什么什么样的科技配置，让大家拥有什么旗舰享受。的确，高配置也已经成为新车在同级别中脱颖而出的砝码。而中级车市场上，以配置打造品牌形象的新车型我们可以列出如下几款：大众迈腾、新蒙迪欧和新凯美瑞等，这部分车型上市的时候都或多或少打出配置牌。
当最高配车型对比，大家都拿出彼此的看家配置。不过从表格中轻易可见，新蒙迪欧的配置是高科技配置拥有程度是最高的。而且定价也相当合理，官方指导价为26.58万元，在其中并不算贵。小排量涡轮机是趋势 大众中级车市场很早就推出小排量涡轮增压发动机，其中以迈腾、帕萨特最让人所熟知，其中帕萨特和迈腾都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列发动机，随着社会对环保的需求日渐增大，大排量发动机已经不能满足排放标准，因此小排量发动机誓在必行，既要保持排量也要保证动力，涡轮发动机普遍都能满足这一需求。国内中级车市场纷纷推出自家的小排量涡轮机以跟紧这个趋势，雪佛兰迈锐宝、别克君威、新新蒙迪欧以及索纳塔九等都增加了涡轮增压发动机。
世界上首款Ecoboost发动机是3.5L V6双涡轮增压的，搭载于Taurus、F-150等专攻北美市场车型上面，主要为了取代老旧的美式V8为目的而存在，谁都没想到，如今已经发展到对大众的“神机”TSI构成了极大的威胁，夺下车坛多个发动机奖项。福特EcoBoost发动机的最大特点包括：燃油高压直喷、涡轮增压器和双独立可变气门正时系统（Ti-VCT）。这些技术与我们熟悉的大众TSI基本上是一样的，同时可以预料，这都是未来发动机技术的发展方向。 经过中级车低阶动力数据上的对比发现，福特推出1.5T这款发动机实力不容忽视，在入门级别就已经在动力上优于对手。 而高阶动力对比中，又是新蒙迪欧的2.0T动力较为出众，值得留意的是，新蒙迪欧的2.0T动力有两种调教，高功率调教最大输出功率为178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中级车市场上的更高阶别车型对比，甚至是中高级车对比。● 总结 中级车市场竞争相当激烈，不仅代表着各个品牌的综合实力，而且也是各大厂商为帮助自身打造品牌形象的主要区域，因此厂商对中级车的打造相当重视。随着消费者对空间的看中，以及各个厂商配置的研发与应用，未来中级车市场主要还是以这两大块上比拼，目前来讲，中级车市场上新蒙迪欧可算是业界引领者，未来能否保持？我们不妨拭目以待。文章出处：太平洋汽车
